インプレッサ WRX STIのGDBワイドボディ・GDBインプレッサ・ワーク エモーションCR kiwami・車高調セッティング・キャンバー調整に関するカスタム事例
2026年08月14日 15時25分
なべsti峠 スバル インプレッサ WRX STI GDB
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB14年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、30年落ちまでは乗りたいですね。 21年落ちになった今はたまに故障と格闘してますが😅 最近は箱根やどこかの駅の下で仲間とミートしてます。
夏休み後半暇です😅
リヤキャンバーを2度から3度へ調整
リバウドストロークの調整、バンプタッチまで10ミリ、伸びストロークは80ミリと長めに取りました。
ついでにリヤスタビライザーがクスコの調整式がついているので1番弱くしました。
これでリヤの足がより良く動くはず。
調整前の写真ですがこんな感じで測り調整
10ミリ車体がロールするとバンプタッチしてロールを抑えてくれる予定。
街乗りの凸凹道の乗り心地は😅固そう
こんなに伸びのストロークはいらないと思いますが、ABSの介入がこの方が少ない気がします。
左右3.1度 このキャンバーゲージは自作
かれこれ7年くらい使ってます。
ホイールの大きさに合わせて調整できます。
やはりサーキットで安心して走れるキャンバーに、少し日頃のタイヤの内ベリは気になりますが、サーキットでキャンバー2度は少し足りない感じか。
袖ヶ浦サーキットは100キロ前後のコーナーが多いのでキャンバーとトーインは多めにつけて見ました。
上から見ると3度付けるとカッコイイ
トーインなのでタイヤの後ろ側がボディからはみ出でます。
何か対策しないと👍
明日はフロントインナーフェンダーの加工でもやろうかと思います。
