アルシオーネSVXのひーちゃんさんが投稿したカスタム事例

未練がましくネットショッピングで初代レガシィの受注生産リビルトミッションを見付けたので問合せるもＳＶＸは設定されておらずお役に立てませんとのことでした😅
その事を長男に伝えると取引先にも聞いてみた？と今更の返信。そんなの前回のＯＨの時に既に不可の返答貰ってるよ😰　だから已む無く各社部品を寄せ集め自力でＯＨしたんだよ。でも今は自宅で作業出来る時間も環境でも無いしね😰。ヤツも未練あるんだなぁ〜思いました。今日はセカンドレンジ固定で奥さんと買い物に行ったらしいです😊。長男夫婦はどうしても車が必要なので取り敢えず自社銘柄の中古車を注文し来月初納車なので今月中にＳＶＸは大阪の実家をホスピスとして戻って来ます。高速道路は２速5000回転で100km/h巡航したそうですが大阪に搬入されるまでにエンジン壊れないと良いのですか😅　そう言えば私も新人メカ時代に初代レガシィのＡＴ滑りでハイクラッチ焼いた時は２速で高速道路走ったり１ヶ月過ごした思い出が有ります。

時々、冷間始動直後セレクトをD又はRに入れるとドンと繋がりエンストするのでカタパルトスタートしながら停止線手前でNレンジに入れたりを数回繰り返し解しながら正常復帰する事が有りました。トルコンのロックアップ辺りかソレノイド？　流石に前回は自宅駐車場だけでの作業でしたのでトルコン切断しロックアップクラッチやダンパー換えて再溶接は出来てなかったのですが脱着時に無理が掛かっていたかもですね～🤔

バンドブレーキは前回再使用出来ないことも無かったのですが純正新品部品出たので交換しましたがハイクラッチ？純正部品使ったか？いや、素材の薄い中華丼ぶりクラッチパック使った様な気がしますね。コヤツは重要参考人か容疑者レベルとしましょう。

コントロールユニット、一応は分解してコンデンサー爆発や基板の変質は無かったそうですけど時々、目視で異常は見えなくても駄目なの有りますが現時点で五万円前後の中古ユニットをポチッと行くのは勇気要りますね😅
アキュムレータは前回ＯＨ時コントロールバルブ脱着分解洗浄したついでにピストン外してボディ側の摺動面チェックとＯリング交換した記憶が有るんですよね～。でもＡＴってホントちっちゃなコンタミが油路に噛み込むと動かなくなるんです。出始めの５ＡＴとか新車納車後、数百メートルで走行不能になりレッカー搬送でお帰りなさい〜とか聞いたことあります😅　怒るでしかしぃ〜😤ですよね。　スロポジセンサーは以前にも時々、軽犯罪を犯していたのでいつかしょっぴかないととは思っていましたのでコヤツもワルには違いなさそう。ＳＶＸ降りる経緯を本社勤務の元上司に連絡を入れた際に知ったのですがGC8ヘリテージ始まる？始まった?みたいですね～先輩や後輩と仲良くして頂いてるお客様GC８オーナー御目出度う御座います㊗️達羨ましいデス🤗
話はそれますが知人業者社長にここ最近の中古車オークションでのＳＶＸの取引額を調べてもらいましたが何と可哀想な価格なんでしょう(T_T)　自分自身も近々買取査定に依頼するのですがチョッ引いてしまいそうデス😱
確かに商品化するのに他のメジャーなネオクラ程台数やアフターパーツが無いので手間が掛かる割に利益を出し辛いでしょうけどその激安で落札した車両のパーツがネットオークションでトータル３倍位の値段が付いてるので２度ビックリしております！余り多くを語ると業界の人に暗殺されてしまうかもデスが🤣余程困っているかお金に余裕が有るオーナーさんで無いと高利益率パーツはポチらないとは思いますがあれ程車両の取引相場が安いなら始めからレストア前提でオークション会場に連れて行ってもらうのも悪くないかもと思いましたね🤔