エブリイバンのシャコタン・車高調・タイヤ選び・失敗談・中華タイヤに関するカスタム事例

シャコタン乗りのタイヤ事情　大失敗編
写真はKEI ZONE製車高調　たぶん見た目そっくりなことからBLITZと作りは同じ
フロントは全ネジ下げでロックシート抜きしないでのMAX下げ状態
減衰は16段調整でMAX硬
バネレートはキット物のまんまなので8キロ
スタビリンクも変えずで平気でした

↑なもんでネガキャンバー、トーアウト状態（D17系、車高下げると勝手になります）のおかげで3ヶ月で内減りX２（途中、裏組してます）
元々ドリ車乗りな自分にはトーアウトなんぞ友達にしか思ってませんでしたが、仕事車ではまぎれもなく敵になりました。
んでトー調整‥と思ってたらこの雨続き。

好んで使ってるケンダのKR20（写真はAmazon最安値中華タイヤ）
フロントは165/40R16
リヤは165/45R16
アトレーワゴンから受け継がれたホイール、元々は45扁平通しで、アトレーでは問題なかったんですがエブリィではフロント干渉しまくり‥
40にして問題なかったのですが、近所のお店に注文してたと思ってた40がまさかの注文してなかった事件が起こり慌ててAmazonで1番早く着くタイヤを購入
これが悪夢の始まり。

アプタニーとか言うAmazon最安値タイヤ
40扁平で4400円/本くらい
知り合いのオートショップでタイヤ交換をしに行ったらハマらない‥
何をどーやってもビードが外れる‥
低扁平な挙句トレッド面が硬すぎて全く伸び代がない、あっためてもダメ、なんやかんややってたら‥続く

ビードが切れました
さすが激安タイヤ
そこのショップ店員にお隣の国の方もいらっしゃるんですが、「なんでこれ買った？ワタシの国でも誰も買わない」
との厳しい言葉をいただきました。

ビード裂け 2

んでどーにもならんので、県内横断少し遠出してアプガレへ
行ける距離に40扁平45扁平を在庫している店がなくしょーがないので初のナンカンNS2の45扁平
メーカー違いますが 2本とも45扁平
左がケンダ
右がナンカン
違和感にお気づきな方は変態です。

45扁平でも流石にMAX積載や段差乗り越え以外は干渉しなかったのに、ゼロ積載でもガスガス当たる‥
なんで？
と思いじっくりみたら‥
なんかナンカン肉厚くない？
測ってみたら、ナンカン約直径550ミリ

ケンダ約542〜3ミリ‥
そりゃ当たるわと前後入れ替え
メーカー差大事ですね
リムガードも引っ張り具合もケンダの方がいいですね。
ただ40扁平になるとリムガードが無くなってしまうし、やたら小さく見えるので、ナンカンの40扁平にしたらちょうどいいかも知れないと思い次回のフロントはナンカンにしてみようかと思います。

フロントの全下げにバランス合わせてるのにリヤはまだ5センチくらいアブソーバーが短くなる
バネのロックシートもまだ 2センチくらい短くできる‥
不思議だ
リヤも16段調整でMAX硬
キットバネは6キロです。
自分くらいの下げならラテラルもまだ変えてません