シビックタイプRのFD2復活！・クラッチ油圧系交換に関するカスタム事例
2025年11月28日 11時10分
2015年7月にシビックタイプRを購入。 100,000km到達に向け地道に維持活動中です。 チャンピオンシップホワイトに黒/赤内装。 購入に理解を示してくれた家族に感謝。 ■購入時情報■ 初度登録：2010年7月（180系） 走行距離：36,000km〜
FD2OMT2025（三井アウトレット滋賀竜王）に向かっている途中で発生したクラッチの不具合の修理完了しました！
3週間ぶりにFD2復活です！！
〈症状〉クラッチペダル踏み込んで半分ほど戻すとフニャフニャと左脚に伝わる違和感。
市街地走行ではローに入らない、バックに入れるとNに戻らない事が……クラッチが切れてないか⁈と首を傾げながらなんとか到着。
さすがに埼玉への帰路（約450km）は無理は出来ないと判断してロードサービスのお世話に！
〈ディーラーの診断〉
シフトチェンジは出来たがクラッチペダルが抜けるのが感じられる。クラッチの油圧抜けが原因でシフトチェンジがしずらくなったと思われる。
屋内保管なので安心です♪
〈整備内容〉
幸いオイル漏れは無かったのですが、原因と思われる特定部分は不明でありリフレッシュする事を踏まえ、油圧系ラインを交換することとなりました。
マスターシリンダー/スレーブシリンダー他は純正、クラッチラインのみ前から考えていたSEEKERを調達し持込みでお願いしました。
主な交換パーツ！
原因を探るため取り外したパーツをバラしてもらいました。
クラッチマスターシリンダーのゴムが僅かに傷んでいました。
クラッチホースも詰まった形跡も無く異常はマスターシリンダーのピストンの僅かな傷みだけでした。
これで今回のトラブルの交換作業は終了！
後は保険会社とHonda Total Careへの請求と入金の確認が残ってます😩
これからのお出掛けが楽しみです😊
