NV100クリッパーのリアショック交換・他車種純正品流用・初代ハスラー・いい塩梅に関するカスタム事例
2026年09月06日 20時54分
クルマ基準で物事を判断するオッサンです。 自分のは当然のコト、カミさんやセガレのクルマも車高短で、ノーマルのクルマは存在しない家庭を形成しました。 ２級整備士資格取得直後に整備不良で検挙されるというレッテルが…
ようやく秋らしい朝晩は涼しい気候になってきました😊
最近何にも変化の無いクリッパーに変化を与えてみました🤭
それは…
初代ハスラーのリアショック流用😆
何せクリッパーの純正は、積載重量に耐えるための単なるオイルダンパー…
縮めても戻って来ることの無いピストンの動きにただただ抵抗を与えるオイルを封入してあるだけのシンプルなダンパー🥲
それに引き換えハスラーは乗用車。
乗り心地を考えないといけないクルマ🚗
ですので路面の急な凹凸に追従できるガス封入ダンパーは必須な訳でして、それを流用してしまおうという訳です😙
以前購入した赤く塗られたノーマルダンパー😅
これを取り外して比較してみましょう🤔
とりあえず並べて比較。
ハスラーの方が気持ち長い😊
クリッパーの純正は伸ばした状態で取り付け上下穴間が43cm 。
縮めて27cm 。
ストローク量16cm 。
ハスラーのが伸びてる状態で44cm 。
縮めて30cm 。
ストローク量14cm 。
取り替えて1G締めする時に縮み側のストローク量計ると3cm 😅
ショックのダストカバー下端がシリンダー側の黄色い線下端までがストローク量😵💫
こないだバンプラバーも少しカットしてあるからどんなだろ？
実際乗ってみると、路面の凹凸の入力は確実に優しくなりました🤗
ですがリバンプ側はポンポンと跳ね上がる感じが少しあります😅
ダウンサスをカットして装着しているため、バネレートも上がってると思われるので仕方ないですね🤔
でも全般的に乗り心地良くなりました😆
暫くこの仕様で乗ってみたいと思います😁
