yu-kiさんが投稿したプレッシャーに疲弊するスーパーカー作業の連続🤣・マクラーレン難し過ぎ🤣・専門店ではありません！趣味レベルです😅に関するカスタム事例

レバーレスでも無い、
センター固定でも無い…
外ツメ掴みの、この古いチェンジャーで、スポークがリムより出てるデザインのホイールを組み換え…プレッシャーで疲弊🤣
フェラーリのホイールだし😱

まぁ無事に、今回は傷無く組み換えできたけども。

毎回出来る保証はありません🤣

だからと言って、次も期待されるのが怖い😱

マクラーレンは、オイル量確認に悩み…

このレバーを操作して
奥に倒すと項目選択へ

上下で選択
手前に引くと決定

オイルの状態を選択するも

条件不適合…

条件不適合って何やねん😅
水平じゃないからダメとか？

停車場所を色々変えてもダメ！

悩んで悩んで、外人YouTubeとか見てもわからず…

なんだかスロットル踏めと出れば、ブレーキとアクセル同時踏みっぽい

でもその表示が出ない！！😂と参ってたけど…

ブレーキ踏んで少し待つと、スロットルの項目が出た！！

ブレーキ踏んで少し待たなきゃダメとわかるまで30分悩んだ😂

ベタ踏みしても勝手に2000回転固定で40秒くらい回って、そっからオイル量を計測してくれる。

2000回転約1分は、ランボルギーニの油量確認時のマニュアルと同じだな🤔

しかし、レベルゲージ普通にあるアヴェンタドールとかのが楽だわ😅

電気式大変😅

更にネタが…
持ち主に、教えてあげようと助手席乗せて操作方法教えると、反応しなくなりꉂ🤣w‪𐤔

どうやら助手席のシートベルト着座センサーが反応すると、オイル量計測を拒絶するらしい🤣
助手席降りると反応する。

F1の世界のマクラーレン
拘り過ぎで、運転手1人乗車の時の車の傾きじゃないと許さない！！ってか🤣

悩まされる車でした🤣

他にも、フロントトランク閉まってなくてもNG
ドアも閉まってないとNG

もうあちこちのセンサーが効きすぎて正直ウザイ🤣神経質過ぎる車です🤣

イギリス人ってそんな気質？みんなA型？ꉂ🤣w‪𐤔

まぁ、やり方わかったから出来るね！と、オイル交換もする事に…
それは後日…

てか、エンジンオイルは神経質な測定システムの割に、パワステオイルの油量は、メモリもゲージも無い🤣どこまで入れるのが正解かわからない😅

車高上げるフロントリフターとパワステ兼用なのは、ムルシエラゴ、ガヤルドと同じ構造で、
オイル減ってるのか、リフター作動中にハンドル全切りすると異音がするとの事で点検。

パワステフルードタンク探したら、フロントにあった！

リフター作動すると、このようにリフターにオイル吸われて減りますが、ストレーナー網以下にならないこのくらいまで補充して、異音しなくなったからこれで良しとしよう😅

あまり入れて高温時に吹いても困るので。

指定フルードも、アヴェンタドール等で定番のCHF202

この手の車の作動油、専用入れないと怖いので同じの入れます。

アヴェンタのパワステもEギヤもCHF202

ちなみにムルシエラゴ、ガヤルドのEギヤはTutela CSspeed指定
パワステは確か案外普通なATFだったかな…

Eギヤ用のフルードは、なんか対応温度、圧力が汎用ATFやパワステフルードと違うとかで、適当なの入れると、すぐには壊れなくとも、後から必ず壊れるらしい💦

なので、Eギヤ用でもある、CHF202指定のは汎用ATF代用するのは怖い。

自分がアヴェンタ乗りなので、常時在庫あり😁

即対応完了🎶

てか、全然スーパーカー屋じゃないんですが🤣専門店じゃないから、あまり期待されても困るんだけど、
なんか解決出来てしまうから、
また更に期待されるという恐怖🤣