フーガの備忘録・GRオイル　touring 0W-30・オイルのウンチク・NAスポーツ・スポーツ走行対応低粘度に関するカスタム事例

備忘録

エンジンオイル＋フィルター

と

デフオイル交換

（デフオイルやばい！前回の履歴が見つからない💦）
（ちなみに純正指定は80w-90。粘度合ってないけど、誤差！www🤣）
（油量は1.4リットルというハンパな量🤣1リットルを2缶買うしかねーじゃんか）
（デフオイルはレスポみたいに絡み付く系が好き）
（2リットル全部入れられたwww🤣）

エンジンオイルはスピードマスター0w-20からの変更。これは不満ない走りを見せてくれた✨

GR Touring 0w-30

トヨタの作る高性能な低粘度エンジンオイル。どんなもんじゃい？と採用に至る。価格はスピードマスター0w-20と、ほぼ変わらず。そんなに高くない（）

フィルターはピアのマグネット入り（濾紙が２種類入ってる）。にアルミテープチューニングを施行した物。

ストリート向け。

『吹け上がり』と『しっとり静か』が謳い文句。

0w-20推奨車に使用可能、との事。

GR
0w-30

スピードマスター　
0w-20

モービル1
0w-20

モービル1
0w-40（Formula Jなのか無印なのかは不明）（調べた限りは無印）

こうして比較してみると、GR Touringの特性が凄い‼️

0w-20よりも低温で柔らかい0w-30！💦

『0wだったら低温時の違いは無いだろ！』と思っていたら、全然違ったのも判明。

GR Touringは『グループ3+』との事。まあ、うん。価格帯的にそうなるよね。

ポリマーで幅広い温度帯に対応させて…

フリクションを減らすためにモリブデン（？）

モリブデンだ👀（缶にも書いてあったわ）

『みんから』で軽く調べた限り、驚くほど『シャバシャバ』らしい。

数値上も、0w-20よりシャバシャバだしな。

高性能ではあるが、燃焼室に入ったら…生成物が多いだろうなあ。まあ、どのオイルでも（高性能と引き換えに）起こり得る。

SP規格なら洗浄作用も強いから安心…と思ったら💧SPの表記が無い！💦

なんと、『SP相当』だとかwww🤣これは一本とられましたわ。

取説に0w-20指定て書いてある（使える）

自動車メーカーは、爪に火をともす燃費向上策なんだろうけど。。。

今は低粘度オイルでもスポーツ走行できる！（いいオイルに限り）

VK45DEでの感想💡

ビックリした‼️

よく転がる！
静か！

『複数同時チューニング病』により、ナニがドレだけ効いてるか判断は難しいが…

デフオイルの差なんか微々たるもんだろ。オイルフィルターのアルミテープ放電器だって、湿気が無きゃ機能しないんだし。。。純粋にオイルフィルターの濾過抵抗の低さはアルかもしれないが。。。

クルマもビックリしてたwww🤣

『補正値』が最近見ない数値になってんの👀‼️17とか見えたし💦

ECUの補正が必要なレベルで変わるか？？水温も、近頃にしては高めまで行ったんだよなあ。。。

燃料を多く吹いてる＝燃料を多く燃やせるようになった（？）

圧縮が良くなって、燃やせる燃料が増えたのか？？フリクションが減ったなら、少ない燃料でアイドリングできるはずだしなあ。要検証。

ECUの補正が終わって、しっかりエンジンとオイルを温めてから改めてインプレッションを述べたい。

第一印象は『いいオイル』のソレ。モービル1の0w-40『formula J』を入れた時の、なんとも言えない不思議なフィーリング。圧縮アップと低フリクションの両立。

不思議オイル(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))