ジムニーのマフラー交換に関するカスタム事例
2026年09月13日 22時50分
あん☆たつ@走らない屋 スズキ ジムニー JB23W
走り屋歴6年 走らない屋歴26年 昭和51年式 修復歴有 走行年齢49歳 体内のOHが必要なOSSAN。 JB23ジムニー10型ランドベンチャーを通勤快速用、PNT30後期エクストレイルGTを家族用、S13後期シルビアを遠征＆家出用（笑）と使い分けしております。 「底値の時に買っておけば良かった〜安値で売って失敗した〜」等、車を投資や金銭目的で物言う人は少々苦手です。 昭和末期～平成初期の、いわゆるネオクラ車の世界観に共鳴して頂ける、価値観が近い方、宜しくお願いします。
先日ですが、ジムニーのマフラー交換を敢行。
去年末から隠し持っていた（笑）、SUZUKISPORTのマフラー程度◎
WAKO'Sのラスペネ塗布後、14ミリのソケットでボルト２カ所と吊り下げのマフラーハンガーブラケット２カ所を外す。
ガレージ保管だった、まだ2000kmも走行していない純正マフラーは当然ながら程度◎サビ固着も無く、割とあっさり。
ブラケットはココ↑と
マフラー↑エンド付近にあるココ
ゴムブッシュのほうも双方程度良さげなので、このままで行きます。
なぜか純正マフラーとフロントパイプの間のガスケットが無かったので、新品で入れときます。
装着完了！
戻す際、エンド側のブラケット周りが狭くて手が入らなくて着けられず、結局最後はリアバンパーを外すことに…横着出来ませんね😮💨
ステッカーも奢り、無骨さが増しました😊
音量は、純正＋α程度。通勤車なので、ほどほどでオケ☺
そもそも抜けの改善目的でしたので、アクセルがものすごく軽くなり嬉しい🥹
これで定番の吸排気チューンが完了しました🕺
