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PIVOT 3-DRIVE スロットルコントローラー のレビュー評判や装着写真 [9件]
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3-DRIVE スロットルコントローラーのパーツ情報

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3-DRIVE スロットルコントローラー のパーツ情報

PIVOT の 3-DRIVE スロットルコントローラー その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

3-DRIVE スロットルコントローラー その他 の投稿

トラファルガー さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: 5シリーズ セダン
BMW f10 523i ハイラインパッケージ 乗り始めてから丸2年経ちました キドニーグリルから弄り始め、タイヤホイール、HID、カーテシ、スロコン、車高調、バンパー交換と徐々に自分色に 次はリアかな
ヤロウ3パパ さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: Nボックスカスタム JF1
プロフ投稿フロントハンドル周り内装エンジンルームリアただ今こんな感じの仕様！ 消耗品を中心にぼちぼち弄って行こうと思います(^^)
まごにゃんこ さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: グランドチェロキー WK36
マイカープロフを投稿すると抽選で何かもらえるらしいので、改めてパーツ紹介です。 ホイール：MOPAR純正 18" Gloss Black Offroad タイヤ：GENERAL TIRE Grabber APT 275/65R18 コイルスペーサー：JAOSリフトアップコイルスペーサー ブルバー：Chief Products WK2 Nudge Bar ライトバー：IPF 621FJオーバーフェンダー：Bushwacker Pocket Style Fender Flares ショックアブソーバー：BILSTEIN B6 ブレーキローター：brembo ブレーキパッド：brembo black pad マフラー：JAOS BATTLEZxEX typeZS-4インテークパイプ：MOPAR Cold Air Intake スロットル：AIRAID スロットルボディースペーサー スパークプラグ：NGK プレミアムRX ECUチューン：DIABLO SPORT T1000 TRINITYレーダー探知機：ユピテル SUPER CAT SCR100WF スロットルコントローラー：PIVOT 3-drive ペダル：カーメイトGT SPEC PEDAL SET AT-S レッド RP101RE フットライト：MOPAR AMBIENT LIGHT KIT時計：キャデラック純正エスカレード用ブルガリ時計ランバーサポート：テンピュール トランジットランバーサポート ネックパッド(運転席、助手席)：grace / 雅 ネックパッド スタンダード ボルドー GNP-STD-SDBO ネックパッド(後部座席)：JAOSネックパッドエンブレム：JAOS エンブレム：MOPAR純正『MOPAR DESIGN』(クライスラー300用) ステッカーは沢山有りすぎて除外です(笑)追加メーター：PIVOT SOUND VUレベル計CAX-VUS & 電圧計 CAX-VM メーターホルダー：オートゲージ(AUTOGAUGE) 3連メーターホルダー60mm MP3B-60サブウーハー：ALPINE SWR-8D4
もりぞう さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: Cクラス ステーションワゴン S204
ウチの嫁さんでも 違いが分かるパーツです。 喜んでアクセルを開けてしまうので 燃費は悪化しますが💦 取付時間は15分かからないです😁
yuki さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: ヴェルファイア AGH30W
気になったので購入！後付け感満載なのを見える所に 付けるのが嫌だったため 小物入れに取り付け見えないようにしました笑取り付けた結果 他のサイトで良い評価ばかりだったので 期待しましたが・・・ 結局エコモードで走ってても 踏み込んでしまえば一緒です爆 自分には有っても無くても良いかな ってのが正直な感想ですね笑
いもG さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: エクストレイル DNT31
2019年2月取り付け pivotのスロットルコントローラーです。 (ショーケースの中でホコリを被っていた不動在庫を自腹で購入) こちらはクルーズコントロール機能なしの簡易取付モデル。 アクセルハーネスに割り込ませてOBD2カプラーに電源を挿すだけ、という非常に簡単な作業で済むため10分程度で取り付けできました。そもそもディーゼルターボの車にスロコンが役立つのか半信半疑ではありましたが、スポーツモードではDNT31特有の低速トルク不足が見事に改善されました。 さすがに「別の車になったような」とまではいかないものの、走り出す時のもたつく感じが解消されストレスフリーなフィーリングになります。 副次的な効果として、アクセルの踏み込みが浅くてもパワーを引き出しやすいためキックダウンが起こりにくくなるという恩恵もあります。 エコモードは正直なところ必要性を感じませんが…求めるものは人それぞれだと思うのでレスポンスを自分好みに調整したい方にはオススメです。
CHR viper さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: C-HR ZYX10
前車からの引き継ぎでピボットのスロコンです 本気⁉︎を出したい時にいい仕事します^_^ 普段はSP3で燃費と両立してます
まごにゃんこ さんの 3-DRIVE スロットルコントローラー の投稿
取付車種: グランドチェロキー WK36
タイガーオートのデモカーからのお下がりを譲っていただきました。 燃費の悪い車なので、常に『EC5』で走行しています。

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