K26 3070MGA K3-Tのパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE
ＫＫＫ K26 3070MGA K3-T のレビュー評判や装着写真 [2件]
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K26 3070MGA K3-Tのパーツ情報

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K26 3070MGA K3-T のパーツ情報

ＫＫＫ の K26 3070MGA K3-T その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

K26 3070MGA K3-T その他 の投稿

SHO さんの K26 3070MGA K3-T の投稿
取付車種: シルビア S13
けっこう昔の画像を見つけましたので、流行りに乗っかってマイカーなんちゃらw コーナーマーカーが社外ぐらいで今とさほど変わりません。 こだわりポイントは外見ノーマル風味のエアロレスシャコタンがコンセプト。アキラのＺっぽい(爆今や知る人はだいぶ減ったと思われるKKK製の通称K3Tタービンは、メタル軸受けで耐久性抜群。 フルタービンなのでブースト制御はウエストゲートで行います。 大気解放サウンドは味わうとやめられません。 タービンよりエキマニの耐久性に難があり、度重なるエキマニ割れに我慢できなくなりワンオフでタービン上置きのエキマニを製作してもらいました。ウエストゲートからのパイプをフロントパイプに戻しで作製してもらった。 のですが、ぶつけて割ってしまった(T_T) そんなわけで現在は大気開放復活です。 ウエストゲートもエキマニ製作に伴い、今風のターボスマート製を新調。 大昔のウエストゲートに比べてコンパクトで軽量になりました。空燃比計はPLXのDM-6 ナメた取り付け方してますが、バスケのマスコットはウチのシルビアでは古株でして、先日壊れたので外そうとしたら子供たちの反対にあい修理させられましたwBLITZ660cc なぜかフューエルデリバリーに取り付けが難儀した。 前のヘッドの時は苦労しなかったのに個体差できつかったです。GS341 舶来パーツですが、案外長生きしてまして7年使ってます。もうロムで書き換えるのもお店も大変なのと、ECUの老朽化にビビってフルコン投入。 CAはややこしくないので、LinkG4ATOMで充分。 音が乾きましたね、これで。トラストインフォメータータッチ これでブースト、水温、点火時期、バッテリー電圧、などなど監視しております。 トラブルシュートにも役立ちます。トラスト鍛造ピストン(後期型) デッドストックの新品が運良く入手できた。 重量差ビタビタでした！ リング厚が1.5ミリなのでそう簡単には吹き抜けないようです。 頼れる逸品。
SHO さんの K26 3070MGA K3-T の投稿
取付車種: シルビア S13
KKK製 K26 3070MGA K3-T CA18DETには当時普通のK26がキットで設定されており、SR20DET用にリリースされたアップグレードされたモデルです。 RB26のPROキットでツインターボ採用されていました。 大きさはTD06-20Gくらい。 ブースト1.4k 388ps(ダイノパック測定) ボディがバラバラになりそうなので、通常運転は1.2kに抑えております(*_*;

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