3-drive・PROのパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE
Pivot 3-drive・PRO のレビュー評判や装着写真 [12件]
CARTUNE

3-drive・PROのパーツ情報

カテゴリ

メーカー・ブランド・シリーズ

パーツをカテゴリから探す

3-drive・PRO のパーツ情報

Pivot の 3-drive・PRO その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

3-drive・PRO その他 の投稿

リョースケはん(キャーキャーうるさい方) さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: CX-8
スロットルコントローラーのコントローラー取り付けパネルです。 後付け感なく埋め込みたかったのですが、適当な場所がなくパネルを追加しました。 細かい所にこだわり、知らない人には伝わらない事を目指した部品ですｗ 形状とフィッティングに不満があり、現在は再製作中です。以下製作工程 型を作りますファイバー貼りますパテ盛って削って、サフ吹いて更に削ってパテ盛って削ってサフ吹いてと繰り返し整形しますコントローラーのケースも作りますピッタリシボつけて純正に近い質感作ります塗装して一旦完成
tana さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: デミオ DJ5FS
マイカープロフやってみた(*'ω'*) フロント:マツダスピード サイド:マツダスピード リア:マツダスピード リアスポイラー:マツダスピード ホイール:RH evolution19㌅(ﾟ∀ﾟ)車高調:テイン フレックスZ ナット:シックスピード 黒×ミント ホイールセンターキャップ:プーマ (￣∇￣)マフラー:スーパートラップ艶消し黒2本出し トラップはあんまり付けてる人いないね( ˊ̱˂˃ˋ̱ )タワーバー:オートエクゼ ミント塗装 エンジンカバー:黒×ミント塗装 ネジ類:シックスピード ミント 昼間はすごく綺麗に発色します(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))グリル:ガレージベリー ナンプレ部加工 グリルネット:DIY 初めてFRP加工しました 精悍な顔つき✨\(//∇//)\真横からヾ(๑╹◡╹)ﾉ" 欲望:ボンネット変えたい :スパッタゴールドとかのフィルム貼りたい :ホイールのツラ出したい :ローリングショット撮りたいハンドル:ケンスタイル シートカバー:クラッチオリアルレザー スピーカー:ソニックデザイン 内装も徐々にやってこ〜(๑╹ω╹๑ )
yasu さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: スイフト ZC83S
もっさり感が改善出来ると聞いたので取り付けました。吹け上がりが全然違いますね😚加速しやすくなって合流の時など、今までよりも楽になりました。ブリッピングもしやすくギクシャクしなくなりました！個人的にはレスポンスモードの5がワイヤーに近いらしく大変気に入ってます。買って損は無いと思います！
アツシッ さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: セレナ GFC27
アクセル感覚が変えれてイイ感じっ👍モスまで試走〜
takeMX-5 さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: ロードスター ND5RC
以前から発進時のモッサリ感が気になっていた為、 CPUかスロコンの導入を悩んでいました。 （インチアップ＆215タイヤ履いているため） ショップにも相談し、自分にならスロコンが良いのではないかと言う事でPIVOTのスロコンを導入しました。 このスロコンには ①パワーモード（7段階） ②レスポンスモード（5段階） ③エコモード（5段階） ④ノーマルモード と4パターンのモードがあります。 また不具合時には、 ノーマルに戻せるセーフティシステムがあります。 【感想】 ※個人的な感想なので悪しからず。 ●パワーモード（⑦） 性能としては全域のレスポンスが上がります。 踏んだときの燃費もかなり落ちます。 が、下道で踏み込まずに燃費運転をこころがけると平均20を記録しました。 その後峠で楽しむと一気に16に下がりましたが（笑） 2速でちょっとアクセルを踏むと グィン!! と言う感じです（笑） 峠のコーナーで3→2速に落とし軽くアクセルを踏んだだけで鋭く反応するのでちょっと扱いづらいかな？と感じました。 ●レスポンスモード（⑤） 性能としては低中域のレスポンスが上がります。 パワーモードと比べ少しだけマイルドかな？って感じですが十分な反応です。 峠ではパワーモード（⑦）では少し扱いづらいと感じた為レスポンスモード（⑤）へ。 自分にはレスポンスモードが扱いやすいと感じました。 また低域以外は SCUD吸気濾過システム で上がっているのでレスポンスモードが合っていると思います。 ●エコモード（⑤） 性能としてはレスポンスが下がります。 すごい重い荷物を引っ張っている感覚です！ このモードは使う事はないですね（笑） 【全体のまとめ】 レスポンスがかなり上がります。 踏み込んだ時の燃費がかなり下がります。 燃費運転を心がけると燃費は良いです。 高速平均燃費は20km/L前後 またモードを簡単に変更できるので、 必要時以外はノーマルで走る事が出来ます。 個人的にはこのスロコンで満足でした(๑•̀ㅂ•́)و✧ PS. コーナーでおけつ振って ビビりました( ˙-˙ )
ヨッシーパパ♪ さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: ヴォクシー ZWR80W
嫁さんからまさかのクリスマスプレゼント🙂 取り付けはアクセルカプラーに割り込ませるだけで取り付け出来ます。 エコモード、レスポンスモード、パワーモード切り替え出来ます。 後アクセル開度も表示されます🙂
tana さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: デミオ DJ5FS
pivot 3-drive PRO 先週のデミオ全国オフ会で頂きましたので取り付けしました(=ﾟωﾟ)ﾉ✨ 本体からの配線が正面から見て右側に出ている為、取り付け位置は自然と右側に寄ります(・Д・)ノ🚩 全域のレスポンスアップするパワーモードが7段階❗️ 低中域のレスポンスアップするレスポンスモードが5段階❗️ 急加速を抑えエコドライブに最適なECOモードが5段階❗️ 純正状態のノーマルモードの4モード17段階の調整が可能です(=ﾟωﾟ)ﾉ✨ 走った感想は、レスポンスモードで軽くアクセルを踏んだだけでスイスイ進みます（≧∇≦） パワーモードで走った時は、3速からの加速が今までと全然ちゃうやん⤴︎ぐいぐい行くやんってなりました(￣▽￣) ATですがパドルシフトで走ると凄く楽しいです✨ アクセル踏んじゃいますね〜ただ…燃費が💦 気になる方はECOモードでおねしゃーす(ﾟOﾟ)
じょーさん さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: アクセラスポーツ BM5FS
スロコンについてレビューします。 3-drive · PRO はpivotさんの新作ということで、近くのスーパーオートバックスでのイベントの時につけてもらいました。 取り付け箇所は、ダッシュボートの右側にL字ステーを立てての取り付けになりました。(見やすくていい感じに付けれる場所が無かった笑) モードはエコモード5段階、ノーマル、レスポンスモード5段階、パワーモード7段階の18段階。写真はレスポンスモード3になっています。 15sの出だしのもっさり感が気になっていましたが、スイスイ加速するようになり楽しいです。またiDMの青ランプ点灯がしやすくなった気がします笑。 軽くアクセルを煽るだけで、よく回ってくれるようになったのでブリッピングもやりやすくなりました。 アクセル開度が表示されるので、瞬間燃費計と見比べながら、経済運転できるのもいいですね！
貧乏ちーくん さんの 3-drive・PRO の投稿
取付車種: アルファード
少し前にスロコン つけました。 少し踏んだだけでスイスイ走ってくれるし ちょっと踏み込めばぐいぐい加速するので運転楽ちんになりました😋

おすすめ記事