CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Way のレビュー評判や装着写真 [1件]

LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Wayのパーツ情報

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LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Way のパーツ情報

CUSCO の LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Way デファレンシャルに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Way デファレンシャルの投稿

オザミさんの LSD TYPE-RS SPEC-F 1.5Way の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GVB

CUSCO LSD Type RS Spec F 1.5way リア用となります。コード : LSD 182 LT15改カム角 : 45°/ 15° 正確なイニシャルトルクは教えてもらっていません（笑）ただ、イニシャルトルクはそんなに高くありませんので街乗りでの乗りにくさは殆ど感じません。 SPEC Cに装着される純正機械式LSDもマイルドな効きで好みなんですが、もうちょっと強めの効き＆トラクションがほしくって本品への換装となりました。純正機械式LSDよりも明らかに効きは強くなります。（但し、街乗りでもバキバキいうようなLSDに比べればかなりマイルドな効きです） 1.5wayにするか2wayにするか悩みましたが、私はガンガン振り回すような運転スタイルではないので1.5wayの選択となりました。ジムカーナなんかで積極的に振り回す系の運転を好まれる方は2wayもありだと思います。ちなみに、少々リアが出るくらいなら全く怖くなくなりました。ガンガンに踏んでいけます。使用オイルはCUSCOのLSD OIL 80W - 90ですが、街乗り含めてチャタは出ていません。もうちょっと粘度高めのオイルも考えましたが、CUSCOさんやショップさんの話では、粘度を上げてもトラクションは殆ど上がらない反面、チャタは出る・・・とのことでした。機械式LSDということで、1～2年に1回はオーバーホールが必要かなって思っていたんですが・・・ショップさん曰く、CUSCOのRSやMZならば、オーバーホールは基本的に考えなくても大丈夫とのことで、5年やそこらは何も考えなくてもいい・・・とのことでした。オイルはある程度マメに交換することになるのでランニング・コストは若干上がりますが、定期的なオーバーホールが不要というのは嬉しいですね。とまれ、コーナー出口でのトラクションアップには間違いなく寄与してくれていますので、自分としての評価は大変満足の☆5にて。

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