ENDLESS 6POT CALIPER System Inch Up Kit のレビュー評判や装着写真 [6件]

6POT CALIPER System Inch Up Kitのパーツ情報

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6POT CALIPER System Inch Up Kit のパーツ情報

ENDLESS の 6POT CALIPER System Inch Up Kit ブレーキキャリパーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

6POT CALIPER System Inch Up Kit ブレーキキャリパーの投稿

たくや@ さんの 6POT CALIPER System Inch Up Kit の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ

マイカープロフというのやってみました！😃 ほぼノーマルの状態で買って現在の仕様に至ります💨💨 街乗りからサーキットまで幅広く！😃👍 メインカーではないため、普段は乗らず休日ぐらいしか動かしません…😅 外装 VOLTEX フロントバンパー(サーキットver.) VOLTEX サイドステップ VOLTEX リアアンダートレイ VOLTEX オーバーフェンダー(フロント、リア) VOLTEX GTウィング TYPE5V エボ9純正リアバンパーエボ9純正ヘッドライト VARIS クーリングボンネット足周りオーリンズDFV アンリミテッドワークス BESTEXver. アンリミテッドワークスリアトーコントロールロッドスーパーナウ 3ピースピロタイロッドエンドアーム類、三菱純正強化ブッシュ打ち換え駆動系純正6速ミッション改(オーバーホール+2速、3速、4速ATSテンパーショット加工) EXEDY カーボンD ツイン CUSCO フロントLSD Type-RS 1way APP クラッチラインホイール街乗り用 RAYS VOLKRacing ZE40 18×10j +20 サーキット用 RAYS GramLights 57CR 18×9.5j +12 ブレーキ ENDLESS 6POT システムインチアップキット ENDLESS Racing4 システムインチアップキット補強類 CUSCO パワーブレース(フロア下のみ) CUSCO リアタワーバー Do-Luck リアクロスバーナギサオートガッチリサポートエンジン周り 132590km時エンジンオーバーホール+α HKS 2.3Lキット STEP1(排気量2204cc) ナプレック 4G63ハイレスポンスキット TOMEI ポンカム IN/EX 260° TOMEI 強化バルブスプリング TOMEI ヘッドスタッドボルト HKS ヘッドガスケット(1.2mm) パワーエンタープライズ F1ブラックメタル HKS GTⅡ7460Rkai TOMEI ブローオフバルブ HKS 800ccインジェクター TOMEI 燃料ポンプ TOMEI フューエルデリバリーパイプ SARD フューエルレギュレーター BLITZ ラジエターZS GReddy インタークーラー SPEC-LS GReddy オイルクーラー(純正オイルクーラー併用) 純正ECU制御(ブースト圧1.45K 416ps 55.9kgm) 吸、排気系柿本改 GT1.0ZRacing TOMEI フロントパイプ TOMEI タービンアウトレット TOMEI エキマニ HKS スーパーパワーフロー HKS サクションパイプ内装 MOMO ドリフティングメーカー不明(名前忘れた) ボスボススぺーサー Defi 3連メーター(油温、油圧、ブースト) ビリオン VFC-Max電動ファンコントローラー HKS EVC5シート BRIDE ZETAⅢ TYPE-L BRIDE EUROSTARⅡ BRIDE シートレール HPI 4点式ハーネスついこの間15万㎞越えました…😅改めて宜しくお願いします😃

つるりんさんの 6POT CALIPER System Inch Up Kit の投稿

取付車種: WRX S4 VAG

C型ですが、D型バンパーに換装。コンセプトとしてはアウディのRSシリーズの様に、外観はノーマル然としながらも中身は凄い！を目指しています。

オザミさんの 6POT CALIPER System Inch Up Kit の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GVB

サーキット走行時のブレーキ熱容量を少しでもUPしたくて、また、カッチリしたブレーキタッチを手に入れるべく導入しました。リヤも同社Racing 4POTに同時換装しました。 ENDLESSの6POTキットの場合、ローター径は345mmφと370mmφの2種類になります（純正ローターは326mmφ）。制動力が高過ぎるとコントロール性がNGになっちゃうのと、ホイールマッチングが極端に難しくなる事を嫌って、今回は345mmφローターとしました。本来でしたらバックプレート加工が必要になりますが、マルシェのコーン・プロテクターに換装していたので加工は不要でした。パッドはcc-RgかMXRSか迷いましたが、ローター径の選択経緯と同様で止まり過ぎると困るのでMXRSを選択しています。（現在はフロントにMX72PLUS、リアに旧cc-Rgを使用しています）ホイールとの干渉は事前にENDLESSに問い合わせ、問題無いことを確認済みだったんですが、自前のホイール（ADVAN Racing RZ 18 x 9.0 INSET 45、及びADVAN Racing TCIII 18 x 9.5 INSET 45）だと超余裕のクリアランスが確保されています。ちなみに、ENDLESS曰く、370mmφローターでも両ホイールとの干渉問題は起こらないとのこと。また、RAYS TE37SL 18 x 10.0 INSET40でも問題は全くありません。 ENKEI NT03RR 18 x 10.0 INSET 38だと、ギリギリでアウト。5mm以上のスペーサー・ワイトレを使って対応しています。熱容量は純正のなんちゃってブレンボよりも確実にアップしました。制動力はパッド次第ですが、ブレーキタッチは純正よりも格段に良くなりました。 (全てサーキット走行前提の話です) 安くないものですのですが（平○タイヤで前後のアッシー・キットが50万チョイ）、確実に効果が望めるものなので評価としては満足の☆4にて。ちなみに、本キットのローターやベルハウジングなんですが、補修品(消耗に伴う新替品の事です)はかなり高額です。走り込む頻度と量次第ですが、1〜3年毎には新替交換になるはずなので(サーキット走行前提です)、購入に際してはランニングコストを考えておいた方が・・・です。

つるりんさんの 6POT CALIPER System Inch Up Kit の投稿

取付車種: WRX S4 VAG

昴技研と言う群馬県の販売店がエンドレスに特注で作ったGRB用のブレーキキットがオークションで格安で出ていたので購入。サーキットでも安定した制動力を発揮してくれます。キャリパーのロゴを除けばとっても満足の一品です(笑)

Yoshihiko さんの 6POT CALIPER System Inch Up Kit の投稿

取付車種: ランサーエボリューション第4世代 CZ4A

ブレンボからエンドレスに変更。カツンと効いてくれます。

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