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CC-Rg のパーツ情報

ENDLESS の CC-Rg ブレーキパッドに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

CC-Rg ブレーキパッドの投稿

もっちさんの CC-Rg の投稿

取付車種: シビックタイプR FD2

CIVIC TYPE-R ABA-FD2 前期型 140系 2019.08.16 ピックアップ掲載🤗 2019.10.14 正面衝突事故により廃車。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ：ENDLESS ZEAL Super Function ﾊﾟｯﾄﾞ：ENDLESS CC-Rg ﾌﾙ-ﾄﾞ：ENDLESS RF-650 その他：無限ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀ-街乗りﾎｲ-ﾙ：RAYS 57G 7.5J +48 前後通し街乗りﾀｲﾔ：KENDA KR20A 225/40ZR18 ﾅｯﾄ：RAYS 17HEX ﾛｯｸ&ﾅｯﾄSET 次期街乗りﾀｲﾔはﾊﾝｺｯｸのventus V12 evo2を検討してます。ｻ-ｷｯﾄ用ﾎｲ-ﾙ：純正 7.5J +60 ｻ-ｷｯﾄ用ﾀｲﾔ：ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ ZⅢ 225/40R18 ｻ-ｷｯﾄ用ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄに235を履かせたいので、8J +50くらいの手頃なﾎｲ-ﾙをのんびり探してます。ﾏﾌﾗ-(ﾘｱﾋﾟ-ｽ)：3Q自動車ﾓﾘﾓﾘ管ﾄﾞﾙﾌｨﾝﾃ-ﾙﾄﾗ縞焼牽引ﾌｯｸ：ｵｸﾔﾏﾄ-ｲﾝｸﾞﾌｯｸﾘｱ用ﾅﾋﾞ：ｶﾛｯﾂｪﾘｱｻｲﾊﾞ-ﾅﾋﾞ ZH-0999(2015年ﾓﾃﾞﾙ) ｻﾌﾞｳ-ﾌｧ-：ｶﾛｯﾂｪﾘｱ TS-WX120A ﾘｱｽﾋﾟ-ｶ-：ｶﾛｯﾂｪﾘｱ TS-F1740(写ってませんが) ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ：MOMO RACE 320mm ﾎﾞｽｽﾍﾟ-ｻ-：HKB 30mm 追加ﾓﾆﾀ-：PIVOT ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾓﾆﾀ-(W.T/rpm/V)ﾌﾙﾊﾞｹ：BRIDE VIOSⅢ ｸﾞﾗﾃﾞ-ｼｮﾝﾛｺﾞﾚ-ﾙ：BRIDE FXﾀｲﾌﾟｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄ：ｻﾍﾞﾙﾄ 4点式ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ、吸気、ECU：全てﾉ-ﾏﾙﾘﾐｯﾀ-ｶｯﾄ：無しﾗｼﾞｴﾀ-：HPI ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀ- EVOLVE 補強：3Q自動車ﾘｼﾞｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭ(ﾌﾛﾝﾄ4箇所) ﾊﾞｯﾃﾘ-：Panasonic caos N-60B19L/CL7 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ：FD3(ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)純正流用ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ：BELLE LiGHT T10 LED ﾚﾓﾝｲｴﾛ-

もっちさんの CC-Rg の投稿

取付車種: シビックタイプR FD2

おはようございます。台風が近づいてきて、暴風雨となってきました🙄 近所までちょっとだけ買い物に出たいけど、車出すの悩むなぁ…。ブレーキの紹介というか、レビューをしてなかったと思うのでこの機会に。パッドはENDLESSのCC-Rgを選んでます。 ENDLESSの中ではストリートでも使える、一番サーキット寄りのグレードです。ドンッと踏んでガツン！と効く印象で、私の中では絶対的な信頼を寄せてます(笑) ローターくらいは変えたいと思ってますが、キャリパーまでは手が出ないので、できる範囲でやってます。赤と青のコントラストが好き😌 ホイールつけたら見えないけどwリアもとりあえずはCC-Rgをいれてます。もっと走り込んで、リアがすぐロックするなどの問題に当たったときにグレード落としを考えたいですね。続いてフルードです。こちらもENDLESSで、RF-650というのを使ってます。スーパーGT？とかでも使われているとかなんとか。公道向きではありませんが、お高いのでそのまま使ってます(笑) セントラルを2本走りましたが、クーリングしながらの走行であればフェード等は全く起きませんでした。 180km/hからのフルブレーキなので、そこそこハードブレーキングだとは思いますが、平気でした🙂 不安も一切ありませんでした。走らなくても問題はないですが、どんな状態でも「曲がる」「止まる」ができなくなると命に関わるので、そこはしっかり考えたいと思っての選択です。完全オーバースペックなのは分かってます(笑)

ナツさんの CC-Rg の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

ブレーキパッド交換です✋ノーマルからENDLESS CC-Rgに❗️

hiro8 さんの CC-Rg の投稿

取付車種: アルテッツァ SXE10

軽〜く、当たり付け。表面のコーティング剥がれた程度。 4輪交換の為、さすがに数百メートルの間は止まらん！！ENDLESSの説明書きだと、初期制動が弱い印象。 acre 800cとの比較だと、そんなに初期制動は変わらん。純正よりは効くんで特に不安はない。踏み込んでいくと、800cは直線的に制動力が立ち上がる感じ。それに比べて、cc-Rgは二次曲線的に制動力が立ち上がっていくので、強くペダルを踏める人なら奥で更に、ブレーキを効かせられる感じかな？サーキットではどんな感じかな？2〜３年は、もって欲しいな😓 流石に毎年交換は厳しいな〜((((；ﾟДﾟ)))))))

きこ猫さんの CC-Rg の投稿

取付車種: レガシィB4 BE5

熱が入ればびっしり止まれます(ﾟωﾟ) ちゃんと踏んだ分だけ効くので扱いやすく少しの踏みでカックンブレーキになることもなくそれでいて踏み込めば前のパッドとは比べ物にならないくらいよく止まりますすごい勢いでスピードがおちるおちる早くお山をドライブしにいきたいですねというか前のパッドがダストは多いわ鳴きはひどいわ効きは悪いわとひどすぎたのが実感できるエンドレスのブレーキパッドになります前だけ在庫がなかったので特注したため時間がかかったのと3000円ほど値上がり青色！これで黄色のキャリパーの中に青色のパッドが入り見た目もgood後ろはエンドレスのロゴも見えますさて次は夏用タイヤだな

ポチ７号さんの CC-Rg の投稿

取付車種: レガシィツーリングワゴン

本当は使い馴れたTYPE-Rがよかったのですが、メーカー欠品でいつ入荷するかわからない状況だったので仕方なくこちらをチョイス。初期がガツンと効くのではなく、踏力コントロール出来るパッドが好みです。あんまりあちこちのメーカーのパッドを試したことがないので、現役時代からほぼほぼENDLESSのパッドを使い続けています。今回のCC-Rgも踏力コントロールが効くタイプではあるのですが、TYPE-Rと比べると初期のタッチがイマイチで、かつ少し強めに効いてしまう感じです。また同じ踏力で踏んでいると徐々に効きが増してしまう感じがします。あと、熱によって若干効きが変化してしまう。ということで、星４つ。

ぎっしーさんの CC-Rg の投稿

取付車種: BRZ

新磨材になったそうで… 開発担当さん曰く… 前の磨材よりガツって効くわけじゃなくコントロール性が良くなっているそうです… 私の乗り方には合ってると思いますが、好き嫌いはあるかなぁと思います。

taro さんの CC-Rg の投稿

取付車種: 86

初期制動が強いパツトは少し苦手なのでコントロール性能重視で買いました鳴きもほとんどなく、踏み込むとしっかり制動カーブでブレーキを残して曲がるのが好きな人にはお薦めです👍

TYPE_RA スペC 555 さんの CC-Rg の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GDB

人によっては効き過ぎるという声も聞きますが自分は、車速に合わせていくタイプなのでイイ感じで気に入ってます。

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