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KENSTYLE KENSTYLE フロントバンパースポイラー のレビュー評判や装着写真 [6件]
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フロントバンパースポイラー のパーツ情報

KENSTYLE の フロントバンパースポイラー フロントバンパー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

フロントバンパースポイラー フロントバンパー の投稿

NANNTO さんの フロントバンパースポイラー の投稿
取付車種: ムーヴ L602S
私が初めて購入した愛車のマイカープロフを まとめてみました。 この車両は、今でも１番のお気に入りです。 5MTを選択していればと、未だに後悔しています。 Daihatsu MOVE SR-XX L602S 4AT 2WD 所有期間：1997年(平成9年)2月28日〜2005年(平成17年)8月7日 ダイハツチャレンジカップ関東 (旧フォーミュラクラブ佐久) ドライ:1分19秒33 ウェット:1分21秒73 ダイハツチャレンジカップ関東 (関越スポーツランド) ドライ:52秒11当時、軽自動車に履ける14インチのホイールが出始めた頃でしょうか。 親父のATRAIから、余った純正オプションのホイールを貰って履いていました。自動後退でオーディオ取付作業を実施してもらった際に、店員さんがアクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込み、その修理時の手配ミスで、フォグランプが黄色レンズになっています。天然木パーツや木目模様のパーツが多いのは、親父のATRAIの影響デスね。 オーディオはタッチパネルで操作可能です。 ちなみに、画像はありませんが、CDチェンジャーにKENWOOD C510を、サブウーファーにcarrozzeria TS-WX707Aを使用しています。この車両は、とにかくATミッションが弱く、加速時に滑ってATフルードが噴出したりするので、念のため消火器も装備していました。 正規ディーラーの整備士に言わせると、この車両はMTとして生産されるべき物で、ATとの相性が悪いそうです。 ちなみに、以前にも、そういう事例があったような事を言っていましたが･･･。 純正ノーマルのエアクリーナーさえ満足に交換できないような整備士に言われても、信用できないデスね。当時はデコトラが普通に走っていたので、その姿に憧れ、電飾を追加しました。 フロントナンバーフレームは、電球タイプを買ってきて、自分で蛍光灯を仕組んで点灯させていました。さすがにホイールは乗用車風ですが(苦笑) ブレーキにLED を貼り付けて照らすようにしてあります。 スモール点灯で青色、ウインカーでフロントが赤色、ブレーキでリヤが赤色に光ります。電飾は重いので、補完する為にパワーアップ♪ブースト圧は0.8k〜0.95k程度で使用していました。 画像はありませんが、インタークーラーはARCスーパーインタークーラーを使用しています。 速度リミッターを解除していた事もあり、これでも160km/h以上は出ていました。初めてダイハツチャレンジカップというジムカーナ競技を見に行った時の画像デスね。 ダイハツチャレンジカップとの出会いが無ければ、今の私は 見た目重視の車両しか作らなかったでしょう。 ちなみに、ダイハツチャレンジカップに参戦する前に一度、高速道路でATミッションが滑って走行不能になり、ATミッション本体を交換しています。全国的に有名なATRAIが関西から遠征してくるとの事で、その選手に誘われて、ダイハツチャレンジカップに初参戦しました。 これが、人生の分岐点デスね。元々 車で走るのも好きであった事もあり、何より 好き勝手に走らせても警察に捕まらない環境で走る開放感は最高です♪ クローズドコースを走行している時だけ、自由になれます。個人的に好きなショットです♪ウインカーポジションを装着してあります。 室内は、青色LEDで 後方から照らしていました。アンダーネオンの代わりにLEDで照らしていましたが、圧倒的に光量不足デスね。8連テールも付けました。8連テール内には自作のLED 基盤が仕組んであり、それぞれ スモール/ブレーキ/ウインカー の全機能を持たせてあります。 更に、内側の2個は、ナンバー灯機能もあります。 当然ながら、シーケンシャルウインカー仕様です。相変わらずATミッションが弱いので、この車両でダイハツチャレンジカップに参戦するのは年に一度だけです。個人的に、この純正ストライプが お気に入りです。いつもはATRAIでダイハツチャレンジカップに参戦していた縁で、YRVオーナーズクラブのオフ会に参加という、具体的な説明無しでは意味不明な事もやっていました。 話せば長くなるので、割愛します。 この画像は、現地に早く着きすぎて待機中の図です。経年劣化でマフラーに穴が開いた為、純正マフラーにJVCSという仕様にしました。 ブーストアップのライトチューン仕様なので、JVCSもMMB-24(1000ccターボ用)を使用しています。 普通車用というだけあって、さすがに2000rpm〜3500rpmでは効果を感じられませんでしたが、3500rpm以降は確かにスポーツマフラーに準ずるパワーを絞り出す事が可能でした。10分程度のサーキット走行でオーバーヒートさせてしまってから、温度管理の重要性を痛感し、水温と油温をモニタリングするようになりました。 クーラントはBILLION スーパーサーモLLC タイプR を使用し、VFC-MAXで早めにラジエターファンを回す事により、少しでも走行時間を稼ぐ作戦です。 しかし、このオーバーヒートが原因でヘッドが歪み、ついには走行不能になってしまうのでした。
エヌ さんの フロントバンパースポイラー の投稿
取付車種: デミオ DJ5FS
シート、ホイール・ナット・内装変更したのでプロフ更新💡ADVAN Racing センターキャップ間に合わず 笑 KTSオリジナルスペーサー F3㎜ R5㎜小さいカスタムは省略 笑細かいのは…以下省略 笑トーイングフックはダミーですwww内装も端折ります💦 一通りこんな感じに仕上げてます。 あとはちまちま弄っていきます😅
エヌ さんの フロントバンパースポイラー の投稿
取付車種: デミオ DJ5FS
CTに初投稿してからちょうど1年が経ちました！ この1年でエクステリア・足回り・内装と試行錯誤しながら進化を遂げました⤴︎ これを機に大まかなパーツを一通り書き込みます。 長々と駄文すいません🙇‍♂️ 欲をだしたらキリがないのでひとまずこの辺でおちつこうかなと 笑 純正ボンネットデカール・ダミーダクト仕様からノプロFRPボンネットに交換。軽量化・ダクトによる熱の軽減。 ドレスアップ効果・個性を出す為に赤×黒ツートン仕様。 バンパーはナイトかケンスタイルかめちゃくちゃ悩みましたが5連デイライト付きのケンスタに。 オフ会行くと必ずナイトバンパーオーナーに遭遇するのでケンスタの方が少ない模様 笑 オートエクゼのスポーツワイパーブレードの前期型は赤黒のロゴにエアロワイパーが付いててお洒落度アップ⤴︎ アイラインは本当はナイスポが良かったんですが高い為妥協してブランド不明のアイラインを付けました。 丸っこいアイラインの方じゃないので結果的に気に入ってます。 ルーフは最初ステッカーにしようと思いましたが色々話を聞いて塗装にしました。 黒比率が上昇⤴︎マツスピサイドスカート→ダムドサイドステップに変更。 ワイドになり後方部がウィング状になっているので気に入ってます！ わかりづらいですが下部にソウルレッド色のラインを塗り分け。 フェンダーはノプロをチョイス…選択肢がワンオフじゃないとこれしかない？ので。赤×黒のツートンに塗り分け。 ケンスタイルバンパーのサイドにインプレッサSTIのダクトパネルを穴あけ加工して取り付け。 浮きも違和感もなくいい感じに。ケンスタイルバンパー改に進化 笑 カーボンのドアノブはカバーじゃなくドアノブごと交換。 さりげなく演出w あとはステッカー類等を貼ってますがたいしたものじゃないんで省略グッドイヤーの安タイヤからスポーツタイヤ、ディレッツァ101に変更。ストリート仕様なので申し分ないです。 純正ブレーキからナイトスポーツブレーキキットに変更。 制動力・見た目共に最高です♪ 高いけど安全性を考えたらいい買い物です！ タナベDF210からブリッツZZRの車高調に変更。 フロント指1本位 リア指1本入らない位まで下げて減衰力はひとまずソフトで。コーナー時のロールが軽減されてコーナリングスピードUP 笑 16 エスパーファイブ から 17 RMPレーシング07に変更。 深リムのエスパーファイブがお気に入りでしたがナイスポ ブレーキキット取り付ける際にクリアランスが足りず泣く泣くホイール変更するハメに。 せっかくならとインチアップしてホイール外部の赤ラインとRMPレーシングの刻印が気に入り購入。 タイヤの扁平率も下がって見た目もよくなり満足。 青色のスペーサー F3㎜ R5㎜ 自己満足 笑 ジュラルミンアルミナットも装着してますが…後々説明wリアはステッカー等でごちゃごちゃしすぎてたのでリアワイパーを取っ払ってエンブレム関連全部剥がしてスッキリ 笑 マツスピのリアスポイラーからオーデュラのリアウイングGTに変更。 ナイスポのウイングと悩みましたがオーデュラにしました。 柿本改 GT box06&s 付けてる人が多すぎて外したいです、ごめんなさい 笑 おちつくとか言ってましたが最後にマフラーを変えようかなと思ってます、ワンオフで😅 リアバンパーステップガード付けてる人全然いませんよね？ アクセントになって自分はありよりのありだと思ってますw給油口にハセプロマジカルカーボン&Team赤城 ステッカー ECU書き換えで4beat-D 見た目は全然変わりませんが（笑）3千回転〜劇的に変わります！ 30〜40馬力UPという事ですがOBDに繋げてるレーダー探知機のパワーチェックだと瞬間168PS表示が！？…本当かよ😂 トルクもりもりのディーゼルでパワーアップなんで低速重視・車重も軽いデミオだと峠が楽しい🎶 サクションパイプ付けてますが正直実感できません😅 赤色なんで少しエンジンルームが華やかに 笑ケンスタイルバンパーにするとマツダエンブレムがないので寂しいなと思い個性的なエンブレムを 笑 リアに付けてる人はいますがフロントは見た事がないのでケンスタバンパーの特権？w ヘラーのホーン…完全にドレスアップで付けました♪ ホーンを鳴らす事がほとんどないので問題なし！ EZ LIPは車高詐欺できるので気に入ってます🤣 牽引フックは…恥ずかしっw受注生産の為8月までに間に合わないので取り付け待ちのデジキャン チタンナット & RECARO SR-7 LASSIC 。 シートは買うつもりなかったんですがTEAMメンバーや知人がブリッド・スパルコに進化を遂げてるのをみて毒盛りされました 笑 予算オーバーのレザーですが座り心地もすごいよくホールド感も満足、何よりカッコいい♪ 取り付けが待ち遠しいです。 もう一つは今付けてるジュラルミンのアルミナットですが色褪せが酷く強度も心許無い・熱膨張によるナットの緩みも事故に繋がったらシャレにならないので安全性・軽量・強度・錆びないといい事尽くしですがデメリットと言えば高いの一言 苦笑 皆さま今後ともよろしくお願いいたします🙇‍♂️

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