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佐藤精機 / TK-Lathe アジャストスペーサー のレビュー評判や装着写真 [6件]
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アジャストスペーサー のパーツ情報

佐藤精機 / TK-Lathe の アジャストスペーサー スペーサー/ハブリング に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

アジャストスペーサー スペーサー/ハブリング の投稿

じょうじ さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: ロードスター ND5RC
2017年式のSスペシャルパッケージです👍 理想にはまだまだ…自分でできるところは自分で、ゆっくーりイジっていきます🙂
にー3(おしゃれDJクラブ) さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: デミオ DJ3FS
素人の車好きですが、シンプルだけど個性的なカスタムを目指しています！ CARTUNEのお陰で沢山の人と繋がる事が出来て車弄りも楽しい趣味の一つになりました。 ★MAZDASPEED フロントアンダースカート ピアノブラックをボディーと同じソウルレッドに板金塗装して取付けています。カスタムの中でもこだわりのパーツとなりました。 ★MAZDASPEED サイド アンダースカート ピアノブラックをボディーと同じソウルレッドに板金塗装しました。フロントスカートと共にこだわりのパーツです。 ★D-CRYSTAL COAT プラチナ ブラック 硬度5のとても厚いコーティング層で塗装面を保護しています。ガラスコーティングの皮膜厚も10.00ミクロンのアブソリュートレイヤーなので、半永久的に光沢が持続します。★シーケンシャルウィンカー VELENO シーケンシャルシリコン LEDテープライト60cm LED156発 発光色はアンバーです。 ★RE雨宮 DJ DEMIO FRONT GRILLE FRP ピアノブラックには塗装せず、ピカピカレインpremiumを施工 しています。 ★DATA SYSTEM デイライト 純正のデイライトキットはLEDフォグランプ(ブルーイルミネーション)との併設不可の為、社外品を取り付けました。 ★ODULA/OVER DRIVE オフセットナンバーステー 取付けにあたっては牽引フック部分のカバーキャップをボディー色に塗装、加工して取付けています。 ★マツダ純正 ウインカーバルブ(シルバー) 元々はアンバーですが、シルバーに変える事で目元に統一感が出て、スッキリしました。★MAZDASPEED リア ルーフスポイラー 納車時に取付け、敢えてブラックでは無くボディーと同色を選択しました。 ★マツダ純正 ウインカーバルブ(シルバー) 元々はアンバーですが、シルバーに変える事でバックランプ周りにスッキリ感が出ました。 ★マツダ純正 ブルーワイドミラー 親水の為に雨の日も視界がクリアとなりました。 ★マツダ純正 リア アクセントレンズ シールタイプでは無く、樹脂部を加工した上で取付けています。 ★MAZDA2 エンブレム DEMIOのエンブレムを外して取付けました。★BRIDGESTON POTENZA S007A 205/45R/17 (88Y) POTENZA S001より履き替えました。 ロードノイズや突き上げ感も低減された感じです。ドライ・ウェット共にグリップは良好です。 ★BBS RE-L2 17inch 7.0J inset48 ブラックダイヤモンド 若い頃からずっと憧れてたBBSのホィールです。 アルミ鍛造1ピースの軽量ホィールです。 ★BBS レッドエンブレム センターキャップ ブラックよりレッドに交換しています。 ★BBS レーシングラグナット マックガード社製 BBS純正のスプライン・ラグナットです。 センターキャップの色に合わせてレッドを購入しました。 ★KNIGHT SPORTS SPORTS BRAKE KIT キャリパーの色で迷う事なく一択でした。大型キャリパーとスリットローターで制動力も抜群の頼れるアイテムですね。 ★TEIN FLEX-Z デミオへの設定がFLEX-Zのみだった為に選択の余地なし、EDFCを同時取付けし減衰力をコントロール、突き上げ感もさほど感じる事無く快適です。 ★佐藤精機/TK-Lathe アジャストスペーサー フロント7mm、リア15mm アルマイト加工 ホイールに逃げがない為にワイトレでは無くスペーサーを選択、ボディー色に合わせて特注品のレッドを購入しました。 ★KYO-EI 協永産業 ロングハブボルト マツダ車用 SBZ-A M12×1.5 長さ54mm スプライン径13mm ★KNIGHT SPORTS アルフィンドラム リアブレーキの冷却効果と軽量化の為に取付けました。DJ3FSは既存のドラムブレーキのケースの寸法が小さい為、取付け不可。XDのドラムブレーキケースに変更し取付けています。★MAZDA純正アルミペダルセット 足元がぐっとスポーティーになりました。 ★MAZDA2スカッフプレート 純正のスカッフプレートとは違って、MAZDA2のロゴマークが欧州仕様っぽいですね。 お気に入りのアイテムです。★AutoExe エアロ スポーツワイパーブレード 高速走行時のワイパーゴムの浮き上がりを押さえて、視界を良好にしてくれる様ですね。 高速では使用していませんが、今のところは通常走行でも問題はありません。★MAZDA パドルシフト エクステンション カラーは何色か有りましたが、ハンドル周りのバランスを考えてシルバーを購入しました。パドルシフトの操作性が上がり、運転が楽しくなります。★TPMSソーラーパワー タイヤ空気圧監視モニター センサーはエアバルブキャップタイプではなく、ホイール内側に取り付けるタイプを選びました。 4輪全てのタイヤの空気圧と温度が分かります。 パンクの有無やバーストを未然に防ぐのに便利なアイテムだと思います。★DATA SYSTEM TV-NAVI KIT 走行中に助手席でナビの操作が出来ます。 ★TEIN EDFC ACTIVE PRO + GPS 車内から車高調の減衰力を自在に変更する事が可能となります。 リニアモードでは道路の状況や速度にあった減衰力を自動制御してくれます。入力済みの設定値をボタン一つで2段階に変更可能な外部入力機能も活用しています。 GPSキットのお陰で高度や緯度、経度の他に時計の機能がプラスされます。★マツダ純正 アームレスト 私にとっては走行中に欠かせないアイテムです。 取付けによりドリンクホルダーとして使えるスペースはなくなってしまいましたが、小物入れが付いているのでその点は収納スペースの少ないデミオのマイナスポイントをカバーしてくれています。 ★D.A.D GAP CUSHION 座席の隙間用クッション、小銭などが落ち込まない様に隙間を埋めてくれます。 ゴミの侵入も防げるとても便利なアイテムですね。 ★DAMD プレミアムフィット シートカバー 元々のシートの設定はファブリックでしたが、皮製のカバーを付ける事で車内の雰囲気がグレートアップしました。 ★MAZDASPEED リアアンダーガーニッシュ あまり目立たないアイテムですが、ボディーと同色を選んでいた事が幸いし、全てのエアロをソウルレッドに統一する事が出来ました。 ★KAKIMOTO RACING/柿本改 Class KR エンジンスタート時の低音で重厚？なサウンドがとても気に入っています。 チタンの焼入れも良いアクセントになっていると思います。★Mirai Syoundn LED フットランプキット 前後部座席の足元をLEDで照らしてくれます。 リモコン操作で好みのカラーや音に反応して点滅するモードも選択可能です。 ★MAZDAロゴマーク カーテシランブ 並行輸入品でドアの内側に貼り付けるタイプです。 夜にしか活躍しないアイテムですが、優越感はかなり高いです。標準装備或いはオプション設定があっても良いアイテムだと思います。 ★マツダデミオ純正 ボンネットインシュレーター ディーゼル車には標準装備の遮音、遮熱用のプロテクターです。残念ながらガソリン車には設定がありません。ボンネットを開けた時に何となく殺風景な感じでしたが、取付けた後は見た目も良くなりました。 ★コルトレーン 魔法の調音シリーズ アースケーブル コンティヌオ バッテリー用アースケーブル 40cm、バッテリー直電源のマイナス側の電源強化や音響システムをグレードアップしたかのように低域は厚みが増し、高域の分解能が向上する様です。 ★トヨタ純正 アルミモールディングテープ 車の帯電を減らし、走行中の車が受ける空気と生じる抵抗を低減してくれるそうです。 ★Panasonic CAOS バッテリー N-Q100/A3 ドラレコやデイライト、フットランプなどの後付け電装品用電圧確保とバッテリー上がり防止目的で容量アップしました。 ★ODULA/OVER DRIVE ハイフローインテークG 純正のジャバラホースをシリコンホースに交換する事で、吸入効率を上げスムーズな吸入を実現してくれる様ですが、エンジンルームにアクセントが付いた事が効果以上のポイントです。 ★K&N エアフィルター 乾式より湿式のエアフィルターに交換 。 価格は決して安くないが、メンテナンスにより繰り返し使用出来るのは有り難いですね。 ★オートエグゼボンネットダンパー ★NRGフェンダーワッシャー
takezo- さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: IS GSE21
"直近の備忘録シリーズ" 佐藤精機製作所 TK-Lathe アジャスト スペーサー 10mm リアに使用 HKB 20mm ロングハブボルトに打ち替えたリアに スペーサー 10mmを入れました(^^) こちらも、ヘタレな自分がチョイスしたサイズ… (＞人＜;)💦💦 車高調のみの変更だと、ここまでが限界なのか… あと3mmはいけるのかっ……(´⊙ω⊙`)💦 これも、とりあえずは様子見です(笑)右側のリア。左が…… あっ∑(ﾟДﾟ)！！ こっちも右側のリアだった……🤯💧 久しぶりの…… "お尻シリーズ" 少し高めのアングルから~♪無理しないくらいの…💦 ローアングルから~♬ 少しワイド感が出たような…出ないような…🤔
waimo さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: フェアレディZ HZ34
フェアレディZ HZ34 ワイトレ装着 夏冬タイヤ交換時に必ずナットの緩みがないか確認フロント ＋15mm リア ＋20mm
ティーポ さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: RX-8 SE3P
佐藤精機のオリジナルブランドTK-Lathから販売されているアジャストスペーサー5mmタイプになります。 タイヤの外径がロアアームに時折干渉しているみたいで車検時に指摘を受けてしまったので取り付け。 量販店に売ってある物もあるのですが、足回りにつけるものであれじゃ不安なので精度が良いものをということでレビューを見てこれになりました。 ハブリング一体型っていうのも良いですね。 スペーサーの外径もΦ150という事でディスク面とホイール面の全面で当たっているので取り付ける時の安心感があります。 取り付けの基準がメーカー別に設定されているハブのインロー外径基準になっているためPCD径の穴が楕円じゃなく穴位置もバッチリ決まっているのが評価が高いです。 因みにエイトのインロー外径はΦ67になります。 また、ハブリングの外径はΦ73になりますので大体の社外ホイールに対応していると思います。(ENKEIはΦ75ですが) 材質はジュラルミンを仕様しているのでとても軽いです。 この他にもアルマイト加工のカラータイプがあるみたいですが安定のシルバーを選択しました。 精度が悪いものを使うとホイールナットの緩みにも繋がりますのでスペーサーとしては高い部類になりますが安全を取るなら精度をしっかりと保証しているものが良いと思います。
MONOCHROME さんの アジャストスペーサー の投稿
取付車種: ムーヴカスタム LA150S
高精度ハブリング付スペーサーとなります。 10㎜も出せばホイールセンターずれるし、ホイールバランスどころではないですものね。ロングハブボルト打ち替え後にアジャストスペーサー付けてます。ほぼツライチ化でき、リアの走行安定性も向上しました。

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