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ブレーキ/クラッチペダルNEO のパーツ情報

PLOT の ブレーキ/クラッチペダルNEO ペダル に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ブレーキ/クラッチペダルNEO ペダル の投稿

たく さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: ヴィッツ NCP131
86時代にも取り付けていたので、ヴィッツにも取付 コーナーで踏ん張れるので、取り付けて正解でした ちなみにアクセルもブレーキもプロトに変えてます(笑)（引き継ぎ漏れのため再掲）
たけやん【HYOGO ETERNAL】 さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: ハイエースバン GDH206V
買っちゃったお ペダル類としては結構いいお値段だお ハイエースが納車される前から気になってたアイテムだおブレーキペダルはゴムカバー取って ドリルで5Φの穴開けが必要だお丸ごと外さないと交換出来ないからチョイ面倒だお 固定してるナットの位置が奥まってて回しにくいので 長めのエクステンションあった方がいいお ストッパーも交換必要だお アクセルのセンサー配線も外すから バッテリーマイナス端子外すのも忘れずにだおこういう造形好きなんだお スプリングピン抜くのに4Φのポンチが必要だお、 用意しておいたほうがいいお ポンチが何かわからない人はググってみるといいお 間違えて○ンポで検索しないようにだお とんでもない検索結果が表示されてしまうお…💦マット掃除しとけば良かったかお…💦 アクセルは微妙な操作がしやすくなってヨロシだお ブレーキもカッチリ感触になってこれもヨロシだお おススメだお！
Gaou さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: WRX STI VAB
主に通勤、お出掛けで使っています😊 ほぼノーマルのVABです😇 US仕様を目標にカスタムしたいと思っています😤
コム さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: BRZ ZC6
色々変更したので更新レボリューションのビックスロットル、インダクションボックス、SSエキゾーストにECUも変更しております。BRZだけど、TRDのが握りやすかったRH 9の4本出しマフラー付けてる他の人見た事無い_(:3」z)_
たか_vab さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: WRX STI VAB
運転席のアルミシリーズ❗️ 盆休みにできた唯一の車弄り💦 プロフ投稿でも少し紹介しましたが トムス製のアルミ削り出しシフトノブです。 過去愛車MR2→アルテッツァと引き継いでおりました😉超～お気に入りのノブです。 ずっと紛失してて最近発見‼️感動の再会😂ところが、リバースインヒビターのリングが引き上げると内径に干渉して、引っ掛って戻らない😭せっかくネジサイズもぴったりなのに。。。諦めがつかず、内径加工に踏切りました～😏Φ１８→Φ２２に拡大したら、やっとスコスコ動くようになり、装着完了⤴️⤴️⤴️ さあ、お楽しみの玉磨きですよ～🎶 まずは磨き前の小傷だらけ状態💦 アルテッツァから外した時のまま。手始めに＃600耐水ペーパーで❗️ 電動ドリルに自作のボルト加工治具を取り付けて、ウイーンって回しながら、小傷が無くなるまで磨きます。全く何も映らなくなりました💦次は＃１０００😎 見た目は変わらないけど、手触りはツルツルですよーだ😁次は＃１５００😆 写真だと全く違いがわからん😭💦💦 でも、手触りは超～ツルツルなんですけど。。。🤔最後はコンパウンド塗布して研磨ッス❗️ 鏡面になるまで根気よく磨きます😑しばらくすると、ほら、こんなピカピカに🤩✨✨✨✨ 苦労が報われた瞬間ですぅ😍スマホがガッツリ映り込みます(笑)
たーーー坊 さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: WRX STI
GT WING付けてから後ろからの写真が増えました(笑) ホイルは全車でも装着していた大のお気に入りTE37！ マフラーは、こちらもお気に入りのメーカーFUJITSUBO。個人的にはもう少し大きい音でもいいけどなぁ😅ニスモのウレタンシフトノブ。 大きさ、重さ、握り心地。 全てにおいてちょうどいい！ 現在はバドミントン用のグリップテープを巻いて使っています。
Mr.bass さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: カローラスポーツ ZWE211H
マイカープロフィール作ってみたオリジナルシフトブーツとシフトノブHKSマフラー全て揃えましたエンジンカバーインシュレーター
たか_vab さんの ブレーキ/クラッチペダルNEO の投稿
取付車種: WRX STI VAB
以前買ったフットレストが良かったので、近所のＧＲ Garage オープンイベントで若干の割引に釣られてアクセルペダルと一緒に衝動買い(笑) 純正のようなゴムの滑り止めは無いけど、中央に水平線状のスリットがあり、前後方向の食い付きは十分かと。。。 でも、雨の日は少し心配かも、、、慣れるまででしょうが。。。 ただ、アクセルペダルへの踏み替えは、純正に比べると抜群にスムーズです。純正のブレーキ＆クラッチペダル ゴム製のカバーを嵌め込んでるだけなんで、わりと簡単に外れました。ペダル本体にNEWペダルを仮組みして、ネジ穴の目印を付けてから、バンドドリルでΦ５穴をあけます。 穴のバリをヤスリで取ったら、塗装が剥げますので、サビ止めにタッチアップペイントしておくのが無難かと。。。赤しか持ってなかった(涙)付属の工具でトルクスネジを締め込んで完成です。裏のナットのサイズが微妙でした。７mmソケットがちょうど良い感じでしたが。。。

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