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A.TRUCCO オリジナルステンレスマフラー のレビュー評判や装着写真 [3件]
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オリジナルステンレスマフラー のパーツ情報

A.TRUCCO の オリジナルステンレスマフラー マフラー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

オリジナルステンレスマフラー マフラー の投稿

Ryu さんの オリジナルステンレスマフラー の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
【足回り改革 編🛠】Part.2 タイヤを替えました…！TOYO TIRES PROXES T1R(中古)です！ サイズ : 195/45R15 2019年で廃盤となったT1R、 プントのちょい変わったサイズも対応してくれたので抜擢です。 PROXESやでぇ！ ドリ車で有名なR1Rの1ランク下 的な位置付け。 他の方のレビューを見た感じ、 ドライのグリップ性能だけでなく、 静粛性能、レイン性能とのバランスが良いオールラウンダーなタイヤだそう。トレッドパターンはかなり派手でえっち♡ どうしても見た目がただのコンパクトカーなので 「僕、そこそこ走れるんです！」と主張するにはいい感じ。こちらこれまで履いていたエコタイヤ。 なかなか上手に使い切ったんじゃないかな笑 最後の方はスリックっぽく、ドライではけっこう食ってくれましたよ笑↑交換後 165mmの弱引っ張りから 適正195mm幅に変えたので、さらに踏ん張りが効くようになりました！ ステアは多少重くなりましたが、 「接地感」から言えば良い方向への変化かと。 さすがは良いタイヤ、 リムガードもしっかり立っていて見た目も👍🏻後ろから見ると 中太マフラーとえちちなタイヤが丸見えなんです！ もう少しホイールが太いとカッコいいんだけどな！！ついでにガリったところを パテ埋めして塗料吹いたりいろいろお色直ししてます☺️純正からの足回り変更点 ・NOVITEC ダウンサス ・BILSTEIN B6 純正形状ショック ・AMTECS/EZカム キャンバーボルト ・PROXES T1R 195/45R15 これだけで、今までの車とは全く違う乗り味に。 平均スピードも限界も、かなり上がったのを感じます… より気をつけなければ…！ この画像を見ると一目瞭然。 下がったらツラが甘いよねってことで Part.3に続く…！
Ryu さんの オリジナルステンレスマフラー の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
【エアクリ交換 編🛠】 マフラー換えたら吸気も換えたい！！欲が止まらなくなり購入。▲ HPより借用 ものはラテン車では定番？な BMC CDA (Carbon Dynamic Airbox)の70-130サイズです。汎用品で排気量1600cc以下向け。 ちなみに日本の正規代理店はあるのかないのか？ 既に正規ルートで新品で入手するのは難しいようです…▲ HPより借用 フィルターが本来と逆向き(エアインテーク側)についています。カーボンのケースは飾りではなく、熱気からしっかり守ってくれます！中古なんでね、まずはお掃除。 BMC社専用のウォッシングキット(これはいつものパーツ屋さんで買えました)で テキトーに洗浄とオイル塗布。 ◯印のフィンがあることで、 吸い込んだ空気に回転をつけ、スムーズな吸気が実現される…らしいです笑Before ◯印の蛇腹部分が裂けていて…笑 テープでグルグル巻きにしていましたが、 気がつくと隙間から二次エアを吸いまくります笑After (phase.1) 思い切って蛇腹部分は切っちゃった！ 不安なところはアルミテープぐるぐる巻き仕様 結局テープぐるぐる巻きじゃんか…！ (この仕様で埼玉行きました)(雑誌の写真も撮られました…笑)After (phase.2) シリコンホース買い足して多少まともに。 さすがにアルミテープなしは不安ですが、なんとか着脱もしやすい仕様に。交換後のフィーリングは…？ なんと！化けた…！！ これまで18km/hが限界でしたが、20km/h振り切りました() お山でも明らかにレスが良いです！ アクセル戻して、再度踏み込んだときの。マフラー交換だけじゃ音の変化しか感じませんでしたが、吸気側も交換したことで、鈍感な自分でも明らかな変化を感じました笑 勉強になりますね〜😇現在はフレッシュエアーを吸い込むための工夫を試行錯誤中…🌀 主治医さんにも見せてもう少し煮詰めていきます！！それが終われば、 プントの弄りもいよいよ大詰め…！ 7月に買ってから、ほったらかしのこの子たち含め、足回りも仕上げていきます…！気長に行こう！
Ryu さんの オリジナルステンレスマフラー の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
(突然の)【マフラー交換 編 🛠】 ※長いっす、申し訳ありません。実は、いろいろと訳あって、 滅多にお目にかかれない「プント mk1」用のマフラーを、同じプントを降りられた方からお安くお譲りいただいてました。サビサビですが笑夏休み☀️にグラインダーを使ってちまちま磨いておりました笑 「メーカー不明」とのことで譲り受けましたが、 調べたところ、 イタリア車のショップとして有名なA.TRUCCOさんのワンオフのフルステンマフラーで間違いなさそうです。すごい逸品でした…！(約3週間前の話…)フロアジャッキすら持っていない僕ですが、主治医さんところへ立ち寄った際に 「今(自分で)替えちゃえば？」と嬉しいお言葉を。 「自分でかぁ…笑」と思いながらも 工具やら場所やらお借りして作業開始。 いつも本当にありがとうございます🙇サビサビの差し込み部分は、 炙って叩いて抉って力技で外します…純正摘出 センターより後ろが一体型です。 なんとビックリ穴が空いてました笑 なんで車検通ったんや… なにより重すぎww湯たんぽみたいなどデカいタイコと どういう取り回しなのか？ヘアピンを描くエンド… こりゃいつも息苦しそうな訳です…努力の跡…笑 全作業に2日かかってます笑 何回？地面とキスしたか分かりません…吊りゴムも社外品を探してきておニューに。 【念のため品番】 ARM 補修用マフラー bosal製 ・クランプ 250-248 ・吊りゴム センター 255-093 ・吊りゴム リア 255-092なんとか装着！の図 タイコからの取り回しもスッキリ✨ 出口は80φで見た目も👍🏻中間もストレートでスッキリ✨完成図 さすがはワンオフ品。 ポン付けでした！(外す方が大変だった…) ご縁と主治医さんのサポートに感謝して…🙇 肝心の音は…？【純正】(Before) 純正触媒→センタータイコ→リアタイコ(穴あきw) ※周辺の同意を得ています【ワンオフ】(After) 純正触媒→中間ストレート→リアタイコ(オーバル) ※人気(ヒトケ)のない山奥で撮影しています動画じゃあんまり変わらんですねww でも確実に乾いた音と低音がゴロゴロいうようになりました！3000rpm超えたくらいから、気持ちイイ音がします^ ^ 爆音というより快音？です もちろん車検も余裕でしょう🙋‍♂️パワーの方は…きもーーち速くなったかな？お山の登りとか… まぁ確実に抜けは良くなりました👍🏻違いのわからない男は 次にこんなものも用意していて… イタフラまでに装着できるかなぁ？？ 続きは次回以降…

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