BRIDE ZETA ZETAⅢ TYPE-L のレビュー評判や装着写真 [6件]

ZETAⅢ TYPE-Lのパーツ情報

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ZETAⅢ TYPE-L のパーツ情報

BRIDE の ZETAⅢ TYPE-L シートに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ZETAⅢ TYPE-L シートの投稿

けんしんさんの ZETAⅢ TYPE-L の投稿

取付車種: マークII JZX100

セミバケからフルバケにしました、やはりホールド感は上がりますね、自分は座高高めなんで type-Lにしました

Normal さんの ZETAⅢ TYPE-L の投稿

取付車種: フィット GK3

先日、取り付けの投稿をしましたが途中でシートとレールを固定するボルトが無いことが発覚慌ててシートを譲ってくれた人に電話向こうも忘れていたようで大慌てで、休みの今日にあらためてボルトを買いに行きましたそして、やっと付きました BRIEDのフルバケットですこれからドライブしてきます

たくや@ さんの ZETAⅢ TYPE-L の投稿

取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ

マイカープロフというのやってみました！😃 ほぼノーマルの状態で買って現在の仕様に至ります💨💨 街乗りからサーキットまで幅広く！😃👍 メインカーではないため、普段は乗らず休日ぐらいしか動かしません…😅 外装 VOLTEX フロントバンパー(サーキットver.) VOLTEX サイドステップ VOLTEX リアアンダートレイ VOLTEX オーバーフェンダー(フロント、リア) VOLTEX GTウィング TYPE5V エボ9純正リアバンパーエボ9純正ヘッドライト VARIS クーリングボンネット足周りオーリンズDFV アンリミテッドワークス BESTEXver. アンリミテッドワークスリアトーコントロールロッドスーパーナウ 3ピースピロタイロッドエンドアーム類、三菱純正強化ブッシュ打ち換え駆動系純正6速ミッション改(オーバーホール+2速、3速、4速ATSテンパーショット加工) EXEDY カーボンD ツイン CUSCO フロントLSD Type-RS 1way APP クラッチラインホイール街乗り用 RAYS VOLKRacing ZE40 18×10j +20 サーキット用 RAYS GramLights 57CR 18×9.5j +12 ブレーキ ENDLESS 6POT システムインチアップキット ENDLESS Racing4 システムインチアップキット補強類 CUSCO パワーブレース(フロア下のみ) CUSCO リアタワーバー Do-Luck リアクロスバーナギサオートガッチリサポートエンジン周り 132590km時エンジンオーバーホール+α HKS 2.3Lキット STEP1(排気量2204cc) ナプレック 4G63ハイレスポンスキット TOMEI ポンカム IN/EX 260° TOMEI 強化バルブスプリング TOMEI ヘッドスタッドボルト HKS ヘッドガスケット(1.2mm) パワーエンタープライズ F1ブラックメタル HKS GTⅡ7460Rkai TOMEI ブローオフバルブ HKS 800ccインジェクター TOMEI 燃料ポンプ TOMEI フューエルデリバリーパイプ SARD フューエルレギュレーター BLITZ ラジエターZS GReddy インタークーラー SPEC-LS GReddy オイルクーラー(純正オイルクーラー併用) 純正ECU制御(ブースト圧1.45K 416ps 55.9kgm) 吸、排気系柿本改 GT1.0ZRacing TOMEI フロントパイプ TOMEI タービンアウトレット TOMEI エキマニ HKS スーパーパワーフロー HKS サクションパイプ内装 MOMO ドリフティングメーカー不明(名前忘れた) ボスボススぺーサー Defi 3連メーター(油温、油圧、ブースト) ビリオン VFC-Max電動ファンコントローラー HKS EVC5シート BRIDE ZETAⅢ TYPE-L BRIDE EUROSTARⅡ BRIDE シートレール HPI 4点式ハーネスついこの間15万㎞越えました…😅改めて宜しくお願いします😃

NORI さんの ZETAⅢ TYPE-L の投稿

取付車種: シビックタイプR EK9

今年で新車登録から数えて21年目、私が所有してまもなく丸8年が経とうとしています 8年前:約6万キロ→現在:約21万キロイジリはライトもライト、せいぜい吸排気系くらいでしょうか最近は専ら消耗品類ばっかり交換しています安く、楽しく、でも大事なところはケチらないがモットーですこんにちのアレコレを鑑みて、似合わないドラレコなんて付けてみましたシートはブリッドの中古をほつれては直しと酷使していますウィランズ4点は1995年式のヴィンテージ物、今もしっかりホールドしてくれます月イチで2日間に600キロ程度走るので、あまりガッチガチな足にはしていません荒れた路面にも対応出来るよう実用重視の足周りにした結果、映えとは縁遠い感じに冬でもタイヤ交換すればこのままスノーアタック出来るので楽なのが長所でしょうかあと縁石や路面のギャップ気にしなくていいとか…年に何度かモータースポーツの真似事をします下手の横好きですが、大手を振ってVTECンバァァァ出来るのは大変喜ばしい事です補強バーはこれ以上ボディーがヤれないでねという願いが込められています(買った時点でハッチバックの隙間が左右で違った事からは目を逸らしながら)このクルマには精神的に何度助けられたか分からないくらいの恩があるのでなるべく長く乗ってあげたいなと思います当面は30万キロを目指して、その先は… その時の自分が置かれた環境次第でしょうが、出来れば乗っていたいなぁと

いちまるいちさんの ZETAⅢ TYPE-L の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GDB

縦方向に長いので、タイプＬを装着。十数年前に使っていたＺＥＴＡⅡタイプＬよりタイトに感じる。自分自身が横にも大きくなったのか！？

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