スプリントブースターのパーツ情報|車のカスタム情報はCARTUNE
SprintBooster スプリントブースター のレビュー評判や装着写真 [6件]

スプリントブースター のパーツ情報

SprintBooster の スプリントブースター その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

スプリントブースター その他 の投稿

取付車種: チャレンジャー
チャレンジャー のECUチューンの定番だとディアブロトリニティですが、そこまでもいいかなぁ、、、と考えた時ふと思い出したスロコンの存在。 チャレンジャー にも対応したものがあるのか?と探してみたらありました! それがスプリントブースターV3!約2.2万円、取り付けに苦労しました💦 国内に取り扱いショップあってネット注文にて入手! 丁寧に日本語訳の説明書あり、助かります(笑) ペダル周りの内張、といっても一枚だけ、カーファスナーで剥がします!ペダル上部にアクセルセンサー発見!アクセルセンサーの配線にスプリントブースターV3のカプラーを間に挟んで完成! スイッチはスポーツモードの横に。 スプリントブースターV3の機能は以下。 AT/MT車用モード切替可能 ・合計36モードを標準搭載。 ATスポーツ:9モード ATレース:9モード MTスポーツ:9モード MTレース:9モード 赤点灯:レースモード 緑点灯:スポーツモード 点灯なし:オフモード(純正仕様に戻る) ・ペダルロック防犯機能 PINコードを入力しないとアクセルペダルの機能はしない ・バレットモード(バレットパーキング) アクセル(加速)を制限する(3モード設定可能:55%, 65%, 75%) PINコードでロック可能 省燃費や他人に車を貸すときに役立ちます。 などなど。 36モードだけどどちらかだから実際は18モードですが十分です。 どんなものかというと、トルクアップしたかのような!排気量あがったのか!?というような感じ(笑) 実際は馬力もトルクも上がってないですが、レスポンスが良くなったので、正直すごい(笑) 例えばアクセルを100が全開ベタ踏みとして、20ほど踏んでもスロットルは15とか17とかしか開かない、、、でもこのスプリントブースターV3を入れると20踏むとスロットルも20開く、、、ってな具合でしょうか💦説明下手っぴ(笑) マフラー変えて、吸気変えてと手は入れてますが、加速がもう少しならないかなって思いましたが、思いのほかいい働きをしてくれてるので大満足です(笑) 踏めば確かにガソリン食いますが、のんびり走るならいつもより浅く踏めば問題ない。 アクセルワークがシビアになりますが、これもまたいい練習になりますね(笑) V6で加速がイマイチだなって方は是非スプリントブースターV3を検討してみては?😄

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