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TRUST GReddy ブローオフバルブ FV のレビュー評判や装着写真 [17件]
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ブローオフバルブ FVのパーツ情報

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ブローオフバルブ FV のパーツ情報

TRUST の ブローオフバルブ FV その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ブローオフバルブ FV その他 の投稿

だいすけ さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅷ
エンジンルームはこんな感じでまあまあチューニングやってます...w お気に入りの箇所です！！！
NANNTO さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: アルトワークス HA36S
昨年達成できなかった低燃費記録更新に挑んでいますが、平均燃費の表示値が落ちてきました。。 ビッグスロットル装置車両にとって、気温低下は致命的ですね。 しかも、最近は雨が多いので、余計に燃費が悪化してしまいます。 せめて、遅い車両に捕まらなければ良いのですが。。あとは、何処を弄れば走るようになるかにゃ⁈エアロパーツか、オカルトパーツか。 まぁ、ワイドトレッドスペーサーを外すだけでも燃費に影響しそうですが、その作業の為に車両を動かすと、その分余計に燃費が悪化するのよね。
ラー油 さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: ジムニー JB23W
マイカープロフ 愛車紹介
ZANX@S15Drifter☆ さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: シルビア S15
今回の投稿で３００投稿目になるので記念としてまだマイカープロフに載せきれていない内容を出していこうと思います！ 前回のマイカープロフでは運営側にピックアップして頂き多くの方に見て頂いたので有り難かったです♪ その時は外観をメインで載せましたので今回は心臓部になるエンジンルームをメインに載せていきます(≧▽≦)前回同様パーツタグから掲載を確認してくださいざっくりエンジン仕様を説明すると… ・エンジンは腰下ノーマル ・タービンは社外ポン付け ・見栄えで上置き化 ・インタークーラー前置き ・エアコンは外さない って感じです～では詳しくご紹介！ラジエーターは現在アルミ２層で 強化ファンを取り付けて水温に対応中 ただしタービンを交換してから要領の キャパがオーバーしてしまっているので いずれ全交換予定(>_<)インタークーラーは納車当時からの物 オイルクーラーは専用品ではなく汎用品 をワンオフステーにて取り付け パイピングが旧モデルの為アルミではなく スチールなので見栄えがイマイチ…エンジン内部はよくあるカム交換程度 それに伴っての一通りのパーツを 取り入れてるくらいですので普通です 賛否両論のロッカーアームストッパーは たまたま持ち合わせていたので取り付けオイルの偏りと容量を確保するため 約６００cc増量タイプを選択 ガスケットは1.2㎜のメタルを採用 エンジンマウントはこれに交換してから ぐらつきがなくなりました！ヘッドライト変更に伴ってスペース確保の為バッテリーとウォッシャータンクを小型化 最新の１２ホール数を誇るR35インジェクター流用キットにオリジナルのレギュレーターで調整ただ容量不足の為後に変更予定…オイルキャッチタンクはファクトリーベース製で３層構造になっていてオススメです！ エアクリとブーコンはBLITZ製の上位グレードを選択こちらも性能面でも一役買っているのでおすすめです！本来純正位置に来るポン付けターボを社外らしく上置きにするための専用エキマニキットを選択また振動による割れを防ぐ為ジャバラパイプを追加 タービンラインはキット付属品が微妙だったので安心信頼の日本製に交換そしてしっかりと耐熱処理を施しています排気系は納車から三回程見直し現在はこんな感じ！ただマフラーが急遽交換したもので微妙なのと最低地上高がまだ稼げるのでいつかワンオフで制作してもらう予定 デフは納車から付いていたものをファイナル3.7→4.1へ変更して使用イニシャルはLowを選択ミッションは純正６速ながらオーバーホールを機にWPC並びにDLC表面処理を行い強度と潤滑性をアップ クラッチは半クラを多様することを加味してカッパータイプを選択ただしレスポンスがイマイチ…使用には支障無し現仕様でブースト１．３でこのくらい タービン特性なのかパワーグラフに谷があり一瞬パワーダウンを感じます(汗) パワー関係と駆動系はこんな感じになっていますがまだまだ煮詰めていきたいところや変更したい箇所が出てきたのでまたアップグレードしていきますよ！ 次のマイカープロフでは残りの内装を紹介していく予定ですがこちらはいつ投稿出来るやら…(汗)
ゆうがた さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: スイフトスポーツ ZC33S
CUSCOとTRUSTが大好きです！ 白ボディに白ホイールが特に気に入っています！ こちらもCUSCOとTRUST がメインです！ 青が好きなので、ホース等は青いものに変えています！ 微妙な拘りで、細いホースに使うタイラップを黄色にしています！CUSCOの車高調はバネが柔らか過ぎたので、326powerのチャラバネ170mmの10kを付けています！
けいすけCX-5 さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: スイフト ZC13S
斜めから撮るのが好き^^*音が心地よいです(*´罒`☆)ついつい踏んじゃうんですよね 笑車高調入れたらインチアップしたくなりますね
じゅん さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: ジムニー JB23W
オール中古！
あっつん さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: コペン LA400K
今回はマイカープロフの登録👍 外観編👍 リバティーウォーク ◎lb★nation DAIHATSU COPEN GT-K ver.1 (オーバーフェンダー無しタイプ)です✌️ サイドステップ NRF ◎ROCK BOTTOMです✌️外観(後ろ)編👍 リバティーウォークの、 ◎lb リアウィング ver.1(GTウィング) ◎lb リアウィング ver.2(ダックテール) テイクオフの、 ◎テールレンズカバー(ライトスモーク) も。ファク ◎LA400Kモリモリ管マフラーLBエアロ用4本出しSPLエンジン内部編👍 DSPORTの、 ◎スーパークーリングラジエター ◎ストラットタワーブリッジ アルカーボンオーバルタイプです✌️ も。ファクの、 ◎も。LA400Kコペン用ECU ステージ③ ◎も。オリジナルインテークパイプKITブローオフADP付き ◎TRUST-FV ◎も。オイルキャッチタンク ◎も。オリジナルSUSエアクリーナー ◎も。納涼OILクーラーKIT(サーモ内蔵オイルブロック付) 内装編👍 Defi ◎ADVANCE BF 水温計 油温計 ターボ計 ◎ADVANCE コントロールユニット Panasonic ◎ストラーダ CN-RX04WD Works Bell ◎ラフィクスGTC momo ◎スパイダー レッド 320mm ◎シフトノブ ラウンドメタル レッド
tatsu さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: 86 ZN6
マイカープロフ投稿 ショップのデモカーに一目惚れし、86に乗り換えて5年。 カッコ良く、走れる86にリアサイドパワー不足を感じボルトオンターボ装着 エンジンブローを機に、HKS2.1Lへ排気量up。 エンジン強化により、ブースト1.4キロ 350ps/50kgm 室内
ティアーズ さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: インプレッサ WRX GDA
マイカープロフ😎 TA-GDA インプレッサWRX 2003 V-limitedフロント JUNYANイカリングヘッドライト LED加工仕様 イージーリップスポイラー LEDテープ(ブルー)サイド 車高調 TEIN FLEX Z ホイール WORK EMOTION T7R 8.5j +45 タイヤ DAYTON 225/40/18リア マフラー 柿本改 Regu.06&R車内 3連メーター DEPO RACING DUAL WAシリーズ 油温.油圧.ブースト計エンジンルーム ZERO SPORTS クールアクション CUSCO ストラットバー HKS レーシングサクションリローデッド TRUST GReddy ブローオフバルブ FV
nao さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: アルト HA36S
着けたのは一年くらい前ですが… ターボ車の特権、プｯシュンプｯシュンに憧れて取り付けました✌ 思ったより音が小さい(*_*;AGSとは相性悪いのでしょうか？音にキレがないのです……フｯシュッフｯシュッって感じで… でも思ったよりトルクが出る出る❗⤴ターボ効いてる実感が湧きます。 スロコンいらないんじゃ…？ってくらい実感しました✨この顔でﾌｯｼｭﾝﾌｯｼｭﾝと密かに…(-ω-;) 純正顔なら大気解放もっと似合ってたかもしれませんね😅
マシキング さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: ハスラー MR41S
エアクリの次はブローオフバルブ🎵 でも、納品まで1ヵ月半待ちだって…。干渉しまくり！
tatsu さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: 86 ZN6
タービン保護の為、取り付け。 バックタービン音も良かったけど、ブローオフの音も良い。
NANNTO さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: スペーシアカスタム MK53S
HA36S WORKS用の、ブローオフバルブFVアダプターキットを使用しています。 公道走行に必要なリターンキット一式や取付ステー等がセットになっているので、このキットだけで装着が可能です。 エンジンは大きく前後に揺れる為、リターン配管のレイアウトに十分なクリアランスを設けてください。 また、本体取付ステーが振動で折れる事があるので、定期的に確認するなど、ご注意ください。音量は、テイクオフ製(プッシュンR SS) や ブリッツ製(SUPER SOUND BLOW OFF VALVE) より静かに感じます。 歯切れの良さは、TRUST製が一番良く感じます。この配管が、フロントバンパーに干渉しやすいので、頑張ってねん♪純正パーツは、こんな感じに収めるのがスマートで良さそうです。もちろん、Wizard製インテークパイプNo.1との併用も問題ナッシング♪
龍美沢 さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: アルトワークス HA36S
とある方から譲って頂きました いい音です パシューン パシューン
あしまわり本舗@415Studio Kanto さんの ブローオフバルブ FV の投稿
取付車種: アルトワークス HA36S
説明書通りの標準取り付けだと、周りに干渉しまくり ステー折れ、ホース破れ、グリル脱落などが 発生する恐れがあると思いレイアウト変更。 (後日談、他の方で同様の不具合発生してました） トラスト営業担当者に言うも、工夫して自由に 取り付けしてもらうように、汎用的な物と思って 使えばいいんじゃない？との事です。 言わんとしている事は良く解るが… 専用キットの明示は意味なしらしい（笑） 昔からモノ自体は優秀だけどね。 まぁ説明書が付属しているだけまだ良いか… 加工取り付け、ワンオフが得意な人なら 苦にならないトラスト製品いかがですか？

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