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NITTO INVO INVO のレビュー評判や装着写真 [8件]
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INVO のパーツ情報

NITTO の INVO タイヤ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

INVO タイヤ の投稿

赤城Racing さんの INVO の投稿
取付車種: RC F
仕事やっと終って連休頂きました。 今年一年お疲れ様でした 来年もよろしくお願いします！ 庭に転がってたディフューザーって言うの？ ３つずつ付けてみた 小さいのはヘッドライトの横に付けた ２００kmでフロント浮き上がったのでなんとなく この手のは風を当てて押さえつけるのではなく、タイヤハウス側面に乱流を送り負圧でタイヤハウス内の空気を抜き車体を押さえつけるとか でもRCFはフロントからタイヤハウス内に空気送る穴あるから効果があるか不明
赤城Racing さんの INVO の投稿
取付車種: RC F
KOMORO CAR nival 2019に参加してきました。 地元の幅広い年齢層の方が集まって大成功だったのではないでしょうか。 終了後、応援に来てくださったLC乗りの綺麗なおねいさんとだっべってました。冬になって乗れなくなる前に11月はドライブに行きまくります。 10日は大黒 17日は上郷 それぞれ出没します！
赤城Racing さんの INVO の投稿
取付車種: RC F
オフ会帰りにPA寄ったら誰も居なかったのでど真ん中で撮影構図がわからない。ご教授願います逆光もどうしたらいいかわかんね
🇺🇸k5🇬🇧 さんの INVO の投稿
取付車種: コルベット クーペ CY25E
エアコンが嫌いなわけではないですが、やっぱり窓を開けて気持ちいいのが一番ですよね！！ そろそろベストシーズンに突入する事だし、どこへ行こうかな(^ ^)
🇺🇸k5🇬🇧 さんの INVO の投稿
取付車種: コルベット クーペ CY25E
趣味車です。道が空いている早朝にドライブしています。
赤城Racing さんの INVO の投稿
取付車種: RC F
レクサスRC Fを転がしていますん。後ろが寂しいのでウイングを追加しました。 でもアクティブウイングも使いたかったのでVOLTEX製に変態的なタイヤパターンがそそるNITTO INVO アンダーエアロ3点は激安中華製 お気に入りのショットお立ち台にて 木漏れ日がいい具合に光ってるAmazon産 何気に気に入ってる取手エイムゲインのホイール サイズが細かく選べてレクサスエンブレムが付いてピアスボルトが付いててLFAのホイールっぽいのが欲しくてこれになったカーボンパッケージが良かったけどムーンルーフが無いからベースグレードで妥協 カーボンボンネットは高くて買えませぬ!シーケンシャルウインカー 強発光DRL ROCK音 その内リアもシーケンシャル化したひ自慢のスルガスピードのループマフラー。 中間パイプとフロントパイプも交換済み
赤城Racing さんの INVO の投稿
取付車種: RC F
新しい投稿機能のテスト猪木の鉢巻下さい。ホイール拭くのに使うんで先にパーツ登録しないとダメじゃね?使いにくい機能 しかもパーツ登録出来なくなってる不具合 どうしろと...
ken e46 さんの INVO の投稿
取付車種: 3シリーズ セダン
購入して1万キロ程走行しました。 独特なトレッドパターンが特徴のスポーツタイヤですがサイドが弱いのが少し難点です。排水性能も良く怖さを感じた事はなく、ドライのグリップも良いですが、ステアリングから路面への応答性はサイドの厚さが薄いのかソフトに感じます。 (対比対象タイヤは同車にて205/55R16ポテンザアドレナリンor225/45R17ル・マン4で、いずれも新品から使用)ハイスペックスポーツタイヤなのに静粛性も今まで使用したタイヤの中では1番静かで、気になった事はありません。 ゴム質は柔らかく、減りが早いですがグリップは自分には申し分ないのですが、3万キロ持たずに交換サイクルが来そうです。 静粛性はたぶんこのゴム質のおかげだと思うのですが、このトレッドパターンで静かなのは不思議です。 ブツが刺さった時の画像気に入っている点「個性的なトレッドパターン、排水性能、静粛性、ウェット＆ドライのグリップ力＆メーカー製造ともにメイド・イン・ジャパンなところ」 不満な点「サイドウォールのデザインが寂しい事」(減りが早いのはこういうタイヤなら仕方ないですね) 価格はフジコーポレーションにて1本16100円

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