NISSAN GT-Rのフロントロアアーム交換・後期化・セット変更・Kuhl Racing・LB★PERFOMANCEに関するカスタム事例

フロントロアアーム考察です。

参考程度に考えてください！！

今回は　後期ニスモの品番でロアアームの新品を注文しました。

ピロももちろん新品です。

フロントロアアームニスモ 104,280円
オートスタッフピロセット 160,600円
両方合わせて26万円をゆうに超えますね。

ピロの圧入から自分でやったので、なかなか大変でした。
大変ですが自分でやれば工賃はかかりません😆

でも普通の人はプレスもリフトも無いでしょうから、業者に頼む事になると..
圧入工賃、取付工賃やらアライメントやらで35万〜40万くらいかかるんじゃないですかね。

後期が上側です。

前期は下側でショックの固定位置が変わります。
冷静に考えるとショックの取り付けに角度がつくだけなんですよね〜

よく後期化するにあたって同時交換みたいな事を言われてるのが...

後期用　スタビライザー
後期用　スタビリンク
後期用　ステアリングストッパー

なのですが、実際にはスタビライザーはそのままでいけました。
社外品に前期後期の縛りが無いので、固定箇所は同じですよね。
スタビリンクは並べてみましたが、全く差が分かりません。
今回は消耗品と割り切って変更しました。
ステアリングストッパーだけは、形状も違うので必要何だと思います。
安いので替えときましょう。

あとコレもあったほうが良いですね。

なかなか苦戦しながら取り付けてみた結果ですが

よく言われてる、走りが激変するとか、曲がりやすくなるとか、肩ベリが減るとか...
ショックの角度が変わって、正確に言うとストロークの仕方が変わってるはずです。アッパーアームでキャスター角も変えてないのもあるかも知れませんが
私の感覚としては、頭が入りにくくなった気がします。

実は雨のセントラルの前には、後期ロアアームに変えてまして、その後の岡山と先日のセントラルは、ほぼドライで走ってます。

タイヤのせいかな？
と思いたいところです。

前期の方は、ロアアームのブッシュが古くなってきていると思います。
ブッシュをリフレッシュすると言う意味では、新品ロアアームは良いと思います。

走りを求めてピロ化は..どうでしょうかね。サーキット派以外は個人的には必要ないと思います。
費用対効果と言うところでは、ピロ代金と圧入だけでも20万近くすると思うので、コスパはあまり良くない気がします。

また
セッティングを変えたり、タイヤを変えたりしてまたインプレッションします。