タントのかずさんが投稿したカスタム事例

ｵｲﾙ交換時期をちょこっと過ぎてしまいましたがﾊﾞｲﾄ先のﾘﾌﾄを借りて下回り点検序でにｵｲﾙ交換をしました。

ｼﾞﾝｸｺｰﾄを吹いた所はまだ錆びも発生していません。

ﾘﾔの所は少しちょびっと錆びが出てきていますが僅かな量なので買った当初と比べれば微々たるもんです。
以前の仕事で使っていましたが錆を押さえる効果は絶大ですね。

流石にﾘﾔﾊﾟｲﾌﾟは錆が酷く穴があいている箇所もあり近い内に予備ﾏﾌﾗｰに交換ですね。

さて抜いたｵｲﾙですが量の減りもなくｵｲﾙも金属扮も確認できなかったので問題なさそうです。

今回は前に乗っていたﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ入りのｵｲﾙが売り切れていたので前回と同じくｸﾙｻﾞｰﾄのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｵを使います。
4ﾘｯﾀｰ8000円近くするｵｲﾙも確かに良いですが距離を走るのであっという間に交換時期に達してしまうためｺｽﾄがかかるので値段も安くこういうｵｲﾙでいいです。
ただﾀｰﾎﾞ車の場合ﾏﾙﾁｵｲﾙだと自分の乗り方の場合300ｷﾛ位で体感出来るほどﾌﾞｰｽﾄ、加速が悪くなったので緊急以外は使っていません。

ｵｲﾙを入れる前に近い内にﾏﾌﾗｰ交換の予定なのでﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄを一回緩めておきます。

あとは車を下ろしてｵｲﾙを入れて量を合わせてｵｲﾙ交換終了です。
普通はｹﾞｰｼﾞのｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙに合わすのですが自分の場合は一旦ｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙで合わせてｴﾝｼﾞﾝをかけてから止めた直後でｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙに合わせます。ｴﾝｼﾞﾝがかかっていない状態でﾚﾍﾞﾙがあっていてもｴﾝｼﾞﾝが回っている状態ではｵｲﾙがｴﾝｼﾞﾝ内部に圧送されるためﾚﾍﾞﾙが下がるためです。入れ過ぎと言われるかもしれませんがたかだか0.2か0.3なのでｴﾝｼﾞﾝに不具合が出るわけではないしｴﾝｼﾞﾝが回っていてもｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙに近いﾚﾍﾞﾙの状態になるので自己満足みたいなものです。人それぞれですが