ランサーエボリューションの車高調整・マフラー交換・ホイール交換・タイヤ交換・ステアリング交換に関するカスタム事例

車高調→ジールファンクションX フロント ９キロ リア ７キロ (だったかな)
強化スタビライザー(フロントのみ)
フロント20mmスペーサー
ブレーキパッド→エンドレス
ステンメッシュホース
ブレーキ導風板
リアタワーバー
柿本改マフラー
シート→純正レカロ(シートレール 30mm ダウン)

おじさんですのでおとなしめに仕上げて時々サーキットで遊んでます

<サーキット仕様>
エンケイ フロント 10J+42 リア 9J+35 タイヤ 255/40-17 050
フロント 20mmスペーサー
フロントフェンダー加工無し ギリです
コーナーでの安定感はあるのですが、立ち上がりがちょっと遅いです

<街乗り仕様>
フロント 20mmスペーサー リア 5mmスペーサー
純正ホイール フロント 8J+38 リア 8J+38 タイヤ 245/40-17 ネオバ
立ち上がりが速く、クロスミッションが活きて軽快になります

<以前20年近く連れ添った相棒>
タービン : TD06-25G→T88→T78
エンジン :ノーマル→ ブリッジ (９年近くノンオーバーホールでもちました)
インタークーラー : トラスト
ラジエーター : RE雨宮
ウェストゲート : トラスト→サード
コンピューター : パワーFC
マフラー : トラスト→ワンオフ→ RE雨宮 ドルフィンテール
ダンパー : 車高調(クァンタム→テイン→不明・忘れました)
スプリング : swift F : 16キロ R : 18キロ
ブレーキ : 純正16インチ→AP→純正17インチ
パッド : メタル～ノンアス いろいろ使用
ABSレス (バランサー使用)
ビッグマスターシリンダー
クラッチ : OS技研 ツインプレート
デフ : OS技研 2way
ファイナル 4.1→4.7
フルピロ
FEED エアロボンネット
FEED フロントスポイラー
リヤディフューザー : カゴタニ
ホイール : RE雨宮AW 7→エンケイ→ワーク
タイヤ : 255/40-17 ( F&R )

街乗りメイン使用はこっちかな(ほぼ一人用ですが)
軽量フライホイール : TRD
エンジン&ミッション強化マウント
ヴィッツターボ専用ホイール
ヨーロッパ輸出用マフラー
2zzは丈夫です。 18万キロ走行のためちょっぴりオイル漏れも見え始めましたが、エンジンは好調です。

写真が古くて画質がいまいちですが、以前数年乗った愛車です。
ダンパー : ジール車高調
スプリング : ジール F : 8キロ R : 6キロ
クラッチ : ノンアス強化
軽量フライホイール
コンピューター : プローバ(だったかな)
前後タワーバー&アンダーブレイス
インプレッサフロント4ポットキャリパー
エンドレスメタルパッド
ホイール: AVS モデル 7 17インチ 7J +50
等を装着してサーキットでも遊んでました。

<雪道仕様>
フロント20mm スペーサー リア 5mmスペーサー
エンケイ フロント 7.5J+38 リア 7.5J+38 235/45-17 スタッドレス
乗り心地はこれが一番です

トミマキ純正ホイールなの最近知りました

<街乗り&サーキット 兼用>
フロント 20mmスペーサー
ホイール 5ZIGEN フロント 9J +35 リア 9J +35 255/40-17 ハンコック

これを履くのにスペーサーを入れました

ノーマルサス・ホイール時