RX-8のknight sports・URM-13H・13B-MSP・リビルドエンジンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-8のknight sports・URM-13H・13B-MSP・リビルドエンジンに関するカスタム事例

RX-8のknight sports・URM-13H・13B-MSP・リビルドエンジンに関するカスタム事例

2018年11月19日 00時04分

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seabass-max91マツダ RX-8 SE3P

のんびりやります。

RX-8のknight sports・URM-13H・13B-MSP・リビルドエンジンに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

KNIGHT SPORTSのリビルドエンジンの中でも一番素のものになります。
求めたものは純正同等のパワーと信頼性のため特に追加メニューは何も行ってません。
選択の理由はそれなりに細かくなるために、主要部分のみ記載したいと思います。

総走行距離が10万kmを超えてエンジンの掛かりが悪く、圧縮も規定値以下、オイルの滲み等々ありエンジンを載換えるに至りました。

マツダ純正リビルドエンジンは、マツダに相談した際に社外ECU装置車両だと過去に作業に苦労した事案があったらしく、遠回しに信頼できる専門ショップでの作業を勧められました。
純正リビルドはあたりはずれが若干あるとの事もあり、相当数の作業をこなしていて安定的に精度が出ているであろうと期待できるKNIGHT SPORTSへ作業を依頼しました。

自身の場合、遠隔地からの依頼となるために不安な点気になる点様々な事前確認の電話やメールでの問い合わせを行いましたがレスポンス良く、的確に回答してくれた事も好印象でした。また、作業後しばらく乗り回してからマイナートラブルが出た際にも問い合わせの対応もしっかりしていて、更に丁寧過ぎる程のアフターフォローをしてくれているので、個人的には満足です。
当初の目的はもちろん達成していてエンジン自体に何の不満もありません。
気になる点を強いてあげるとすれば、載換え作業中の写真が諸々悪いタイミングが重なった結果手違いで消えてしまっていたことですが、不満のないエンジンを得られたのでこの事は些細な事に感じてしまっています。

RX-8のknight sports・URM-13H・13B-MSP・リビルドエンジンに関するカスタム事例の投稿画像2枚目
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