インプレッサ WRXのエンジンの冷却制御どうしてる・Pick UpCars2025で会いましょうに関するカスタム事例

お題が…冷却制御、熱対策ですか…🤔

冷却と言えば…1番はクーラントですよね。

変態号は…約20年前ぐらいに純正ラジエーターがパンクした時に、TABATAのアルミ2層ラジエーターに交換してあります。

ただ…当時はアルミ2層ラジエーターが高かったです。😅
それでも先のこと考えて、大枚はたいて導入しました、あとそれに合わせてサーモスタットを76℃開弁のローテンプタイプに変更しました。
現在までトラブルフリーで水温は走行時に季節を問わずで80〜85℃で安定しているので対策としては正解だと思ってます。

あと…ラジエーターファンの作動を…
なんちゃってWRcarヒューズ盤風カバーの裏側に隠れてますが…。

極初期型のビリオンファンコントローラー（青矢印）で85℃でファンが全稼働するようにしています、GC8前期型は90℃からファン全稼働になるようになっているので、少し早めに稼働するようにしてます。
アルミラジエーターは停車時のアイドリングでも85℃を超えていくんで、その対策という意味合いが強いですね。

因みに隣の（赤矢印）はエンジンルーム内の温度計です、まぁすぐに振り切ってしまうので意味はないです。😅

次は吸気温度対策として、GRBインタークーラーを無理やり流用。😅
それに伴いボンネット側の導風板を自作😁

GRBインタークーラーを導入すると、インタークーラーがタービン上まできてしまうので…タービン遮熱板を自作して、できるだけ熱の影響が出ないようにしてあります。

因みにブレーキマスターシリンダーの遮熱板も自作です。😆
ま、他にもチマチマ熱対策的なことはしてますが…大まかな対策はこんな感じですね。
熱対策としてはセオリー通りと言ったとこですかね？😄

さ〜て…pickup cars…
いよいよ明日ですね！凄く楽しみにしてました。😆

pickup carsの会場で我が変態号に興味もっていただけたら…遠慮なくお声掛けくださいまし！

この変態…喜びますので。。😅😂🤣