ムーヴカスタムのかずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先のお客のﾃﾞｭｱﾘｽですが以前作業で入庫した時に低速でﾌﾞﾚｰｷをかけたときに変なﾌﾞﾚｰｷのかかりかたと振動がありﾛｱｱｰﾑのﾘﾔ側のﾌﾞｯｼｭが切れていたのを発見したのですが今回まで延期していてやっと交換作業に入ります。

ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを外しｻｸｻｸっと外す予定でしたがﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄの固着で少し手間がかかってしまいました。通常はﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄの締め付けﾎﾞﾙﾄを抜いてﾛｱｱｰﾑをしたにこじるかｽﾘｯﾄ部分にﾀｶﾞﾈをかちこめば簡単に外れるのですが過走行車や日産車はﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄが錆びたりして固着しているのが多いのでろｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾟｰﾗｰと短いﾎﾞﾙﾄを使いﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄを抜いていきます。

で、抜けたｼﾞｮｲﾝﾄです。まだ軽い錆ですがこの位でも簡単には抜けません😓
ここが抜けたらｻｸｻｸっとﾛｱｱｰﾑを外します。

外したﾛｱｱｰﾑと新しいﾛｱｱｰﾑです。
新しいﾛｱｱｰﾑは社外品で555製を使います。

今回の換える原因ですがﾛｱｱｰﾑのﾘﾔ側のﾌﾞｯｼｭが切れて微速でもﾌﾞﾚｰｷを踏むとｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝと異音と振動が出る為交換です。
このまま乗っているとﾀｲﾔの遍磨耗、高速時のﾌﾞﾚｰｷの振動に変な挙動、最悪ﾛｱｱｰﾑ固定ﾎﾞﾙﾄの破損で走行不能になります。
ﾀﾞｲﾊﾂの軽自動車ではL900系、ｽｽﾞｷではMC系迄はﾊﾞｰﾀｲﾌﾟのﾛｱｱｰﾑでL150系、MH系からこのﾀｲﾌﾟに似たﾀｲﾌﾟになり走行が少なくても同じ部分が切れやすいです。

新しいﾛｱｱｰﾑを取り付けます。先にﾘﾔ側を差し込み固定ﾎﾞﾙﾄを仮止めして………

ﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄをﾅｯｸﾙに差し込み仮止めしﾌﾛﾝﾄ側の固定ﾎﾞﾙﾄを付けます。
ﾌﾛﾝﾄ側は取り付け角度が決まっているのでそのままではﾎﾞﾙﾄが入らないのでﾌﾛﾝﾄ側の下側に棒やﾊﾟｲﾌﾟをかまして下から上げてやりながらﾎﾞﾙﾄを取り付けます。

最後に各ﾎﾞﾙﾄを本締めします。本締めしたらｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを取り付けて片側は終了です。
もう片方も同じ作業をします。

左右終わったらﾀｲﾔを付けて試運転して作業終了です。
作業前は微速でもﾌﾞﾚｰｷを踏むとｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝと異音がして振動があり窓から覗いてみるとﾀｲﾔが前後に動くのが分かるぐらい(ｼｮｰﾙｰﾑ等のｶﾞﾗｽで見ながらﾌﾞﾚｰｷを踏むと特に分り易いです)動いていたのが作業後はｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝと異音と振動も無く覗いても前後に動くこともなくﾌﾞﾚｰｷを安心して踏めるようになりました。
もしMH 、L900系以降で同じ現象が出るならﾛｱｱｰﾑを確認 してみるといいかと思います。