GR86のECU TEK現車セッティング・GR86・SAB浜松・ECUチューン・電スロ問題に関するカスタム事例

SAB浜松オリジナルECUTEK現車セッティングにてどうなったのか？

まずは気になる

1.アクセル問題を今回あげます！

A.導入してすぐピットから動き出した瞬間からニヤニヤしました。アクセル僅かに開けてクラッチ繋ぐと、スーッと出ていきます。これってこれが普通なんですよね。しかもアクセル開度に合わせて、本当に同調して0〜100%になってます！
なので踏んだら踏んだだけ加速する感じです。逆にしっかりアクセル踏まないと電スロも開かないのでご理解を！
なので街乗りも楽になりましたし、そのおかげでヒールアンドトゥも綺麗に決まります。早くサーキットで試したいです。特にジムカーナでは優しくアクセル開けたい所が上手く開けれるようになるなぁと思います。タイムが上がると期待してます😊👍

今までは、アクセル僅かに開けるも反応なしで、もう少し開けると電スロが過剰に開けてしまうのでギクシャク感が否めず💦
しかもアクセル50%で電スロ100%開度になるとか調整幅がないんですよねー
もうアクセル開度20%〜50%の領域しか使えないっていうレベル　そこも同調してる感じがしませんでした。
GR86は、ピックアップを良くしてやんちゃな味付けにして速く感じさせてるのだと思いますがスポーツ走行する方にとってはアクセル開度に合わせて調整したいのに出来ない悩みがありました。

だから最近のアプライドモデルはアクセル開度のマップ変更で乗りやすくなってると情報誌にありました。また今後アクセル開度のマップ変更も有償でやれるようにGRガレージかな？なる予定と聞いてます。
新型BRZは比較的リニアみたいなので、アクセルはマイルド方向だったようです。ただ逆に最近のアプライドモデルはスロットルがやや開くの早くさせるボタンみたいなのが付いてるとか見ました。GR86と比べてマイルドすぎるのも苦情があったんですかね😅