GR86の車高記録・TEIN車高調・車高調・車高調整に関するカスタム事例

2026年08月05日 10時22分

#車高記録 #TEIN車高調 #車高調 #車高調整

Kail403ke トヨタ GR86 ZN8

結構ええ年です。平成初年度に生産されてます。 NA8C→AP1（120型）→l880k→ZC31S→NCEC RHT→GR86 ZN8と乗り継いでます

GR86の車高記録・TEIN車高調・車高調・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

いやぁ決まった！車高がやっと決まった！！

GR86の車高記録・TEIN車高調・車高調・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

18インチ装着時リム下からフェンダーまで590ミリ前後通し！

GR86の車高記録・TEIN車高調・車高調・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

純正の18インチ装着時でフロント612mmリア617mmなので前がフロント22ミリダウン、リア27ミリダウン！これが俺のベストポジション！

鬼のように乗り心地が良くなり頭が混乱中！

車高で乗り心地が変わる！？

まーさん

サーキットメインならガチガチに車体剛性上げる方向でも良いのかと思うのですが、ストリートメインで乗り潰す（長く乗る）方向にセッティングを振ってるので、剛性を上げつつも突っ張り過ぎずにいなして逃す今のスバルのボディ剛性の作り込みをより高める感じにしてます。車体がヤレて来てから剛性上げるのは重量増となってしまいますが補強パーツでいつでも出来ますので。

1日前

Kail403ke

やっぱり街乗りメインになりますからね！真価を引き出す方向のセッティングとモディファイ、考え抜いてる感じがしていいですね！何でもつければいいというアクションじゃないのがいいです！

1日前

まーさん

購入時にかかりつけのチューニングショップに相談して、モノレーシングは街乗りには硬過ぎて乗り心地悪いよと言われたのでRX1にしましたが、今の車体の仕様ならモノレーシングやサスのレート上げも出来そうなので次回更新時は仕様変更予定です。

2日前

Kail403ke

ハイレート想定のダンパーなので、ストロークしない、つまり要らないから詰めて軽量化、そしてオイルも高粘度とくるダンパーですもんね。。。それを受け止められるボディに仕上げたの良きですね！次の車高調はぜひ！

2日前

まーさん

みんカラのページ拝見しました。バネレート変更までに色々試算されたんですね!私のはツルシのレートのままです。ギャップ超えでの突き上げ感の衝撃低減を気にされるなら、（そしてストリートメインなら）STIコンプリートキットかSARDダンパーの装着オススメです。どちらかで充分だと思いますが、SARDダンパーはトランクの使い勝手が悪くなるので、そこを犠牲にしてもよいかですが😅 前後6キロは割と柔らかめなので、上記の2セットを導入後の今ではもっとサスレート上げても良いかなと思ってます。テインの車高調用のバネはレートと自由長で結構選べるのでOHやダンパー入れ替え時に変更するのもありですね!

3日前

Kail403ke

ありがとうございます！長文で何言いたいねんという散らばった文書で申し訳なかったです（（汗）ダンパーは盲点でした！どうしても改善したいと思うタイミングで導入検討してみます！！ TEINのバネレートは選択肢多いのがいいですね！ただダンパーの特性上上げすぎると減衰が足りなくなったりするので、ほどほどに! 僕のバネレートなら問題ありませんが、リアの伸びが足りてない印象があります！

3日前

まーさん

初めまして　同じダンパー使われてるので、フォローさせてもらいました。私の方はEDFC5も付けてますので、将来的に装着予定なら参考になれば幸いです😊

3日前

Kail403ke

はじめまして！！同じダンパー！情報共有できますと幸いです！僕のはフロント7キロリア8キロなので一概に同じフィーリングとは言えないかもですが、レートアップ下男の末路をご覧ください（笑）

3日前

コメントをもっと見る(8件)

閉じる

GR86のカスタム事例