Maedashさんが投稿したDR30 スカイライン・クラッチマスターOH・ブレーキマスターシリンダーOH・フロントキャリパーOH・クラッチホース交換に関するカスタム事例

販売中のDR30です。
ちょっとした故障なのに誰も買ってくれないので商品価値を上げるべく修理👨‍🔧

お客さんと試乗してる最中にどんどんクラッチが切れなくなっていく.....。
クラッチマスター漏れてるねぇ

ベロベロだねぇ、

まずは砂利の駐車場から動けなくなったのでマスターオーバーホールして車を移動させます〜

やっぱ綺麗が1番なんだな、

一応点検すると、レリーズよりホースのひび割れよ😅
レリーズオーバーホールとホースを新品に交換！

綺麗綺麗

あることに気がついた。
手作り大容量オイルパン！
こんなところばっかり一丁前にいじって...。
どうでもいいからちゃんとメンテナンスしろと、
料理でも何でも基本をおろそかにする奴大嫌いです。
あと車高下げすぎでメンバー擦ってる😩

フロントキャリパーの固着ありで出品してたのが敬遠される理由だったぽい。
最近はこんな事で....と思ってしまう。

立派な錆ですね。
皆さんの車も定期的にフルード変えてますか？
水分量多くなるとこうなりますよ？
スポーツ走行好きな人はオイル交換2回に一度のペースでいいので変えることを推奨します。

錆を落としたらシールに引っかかってダメージを与えるであろう場所にはきっちり角を取って丸めておきます。
まぁ常用する場所ではないからやってもやらなくても大丈夫といえば大丈夫

綺麗が1番アルネー

フロントキャリパーオーバーホールしてフルードそう交換したしリアもフルードだけ交換〜ってやったら、
ポンピングしないと圧力を維持できなくなり、
ブレーキマスターもか！😭
フルード入れ替えなきゃよかった←❌

ゲロゲロゲロリンチョ

タンデムピストンですね。
シールキットもマスターアッセンブリも
メーカー欠品です。
もう新品は手に入りませんでした。

殆ど使ってないのにシールが縮んで丸くなってる。
シールとの相性悪いとシールを侵してしまう、
使ってない割にフルード真っ黒なのはシールへの攻撃性が高過ぎるのかな？もしくはマスターオーバーホールしてフルード全交換しなかった疑惑

最後に1番から順に圧縮測定
規定値幾つなんだろうね？

2番
そういえば点火時期20度だったの何でだろう？
25度に戻したら調子良くなった。

3番
ファンベルト類の調整もバッチリ
あとはオイル交換しようかどうしようか考え中

4だけ若干元気
さぁー出品し直すぞー