IS-CのIS250C・タイヤ、ホイール交換に関するカスタム事例

2024年05月30日 22時23分

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タイヤ、ホイールを変えたいけどどーしたらいいのかわかりません。is250c中古で購入、現在純正のようです。
前は225 45 17
後は245 45 17
皆様、前後同じサイズですか？
18インチ？19インチ？
参考にサイズ教えて欲しいです。

SOTA.

この車は19インチだと35扁平、20インチだと30扁平ですね 20インチで乗っていた時はフロント9j＋30に235/30r19、リア10j＋40に245/30r19で空気圧3.8キロ以上は入れて乗ってましたが乗り心地に覚悟がいるのとブレーキとホイールの間がスカスカで見栄えが良くないです今は19インチでフロント8.5j＋25に235/35r19、リア9.5j＋35に265/35r19（外径で合わせれば275/30r19だと前後一緒ですがリアタイヤ薄めの見た目が自分は好みじゃないです）で空気圧3キロで乗ってますがめちゃくちゃ乗りやすいですよちなみにリアのみ爪折りネジ切り有り、インナーフェンダーは前後加工無しでバンプ時やハンドル全切りしてもリムとの干渉無しです

2024年05月31日

is-c momo

ありがとうございます、やはり前後異径にしなければならないんでしょうか？同じサイズにしてローテーションとかしたいと考えております

2024年05月31日

SOTA.

前後でj数は変えなくてもいいと思いますが（例えば前後9jにしてリアだけスペーサー入れるとか）、リアに太いサイズを履けるのにフロントと同サイズにしてしまうのはもったいない気が…あとリアが引っ込んで見えますよ💦 タイヤに関しては4gr-fseはパワーあるエンジンではないのでアライメントしっかりとっておけば駆動輪のリアタイヤも全然減らないです(^^)インアウト指定のないタイヤ銘柄にして左右内外を入れ替えるだけでもいいと思いますよ！

2024年05月31日

is-c momo

太いの履けるのにもったいない、、、そうですよね！補足ありがとうございました！

2024年05月31日

こーせー

基本的には純正のタイヤ外径と同じくらいにすることです今のフロントが225/45R17 なので外径634mm(銘柄により若干違いあり) 18インチにするなら225/40R18が637mm 19インチにするなら245/30R19が630mm どちらも3~4mm程度の誤差なので問題なし、リアは245/45R17なので外径652mm 245/40R18で653mm 245/35R19で652mm 気付きました？19インチにする場合前後とも245の方が良いのです、扁平はフロント30リア35になりますが、基本的に純正のサイズとあまり変えていけないのは前後のタイヤの回転数によってトラクションコントロールなどの検知をしているのでエラーが発生しやすくなるからです、気を付けないといけないのが純正はフロント634mmリア652mm と前後で18mmの違いです、インチアップなどしてフロントの誤差が4mm大きい、リアは4mm小さいとなると前後の外径差が26mmとなるのでやはりトラクションコントロールのエラーがおきやすくなります、前後の外径差もできるだけ近くなるように選ぶ必要があります、あとツライチ寄りにしたいなら前後とも純正より10mm くらい外径の小さいものにする必要も出たりします、タイヤが外に出る分、ハンドルを切った時にインナーに当たる可能性が高くなるからです。タイヤ外径を調べるのはオートウェイ(PC版サイト)が見易いですちなみに私は純正15インチ、今はフロント19リア20の異径サイズです、車が古いのでトラクションコントロールが付いてないからできるのですが(笑)

2024年05月30日

is-c momo

ありがとうございます。とてもわかりやすいです、18インチにする場合この車の新車時のオプションに前225 40 18と後ろ255 40 18とありますが245のほうがいいんでしょうか？

2024年05月31日

こーせー

メーカーが指定なら当然それで良いです、ただオプション専用の車速センサー設定をしている場合もあるので要注意です、極力今履いているタイヤを基準に考えた方が安全です、オプション専用設定してない前提で255/40R18 だと外径661mm 前後の外径差27mm 4本新品での外径差は18~27mm 銘柄による違いも想定して15~30mmくらいがトラクションコントロールのエラーが起きない許容範囲かと思います SOTAさんへの返信で4本同じサイズにしてローテーションしたいとありましたが、 4本同じだとトラクションコントロールのエラーの許容範囲外になると思うのでダメだと思います、またローテーションにメリットなんてありませんよ、なぜ自動車メーカーや雑誌がローテーションを勧めるのか全く理解できません、タイヤにはスリップサインがあるのはご存じですよね？あれはスリップサインが出るまではしっかりグリップして安全です、スリップサインが出たらいきなりスリップしやすいタイヤになりますという物ではありません、スリップサインが出る頃にはいい加減危険なので交換しましょうという物です、タイヤが減るのに比例してどんどんスリップしやすくなります、ではローテーションして4本の溝の減り方を同じにして乗ると、、、スリップサインが出るまで乗ると、、、 4本ともがいい加減交換しないと危険ですよって状態なんです、スリップサインが出る前だってスリップしやすいですよー！！って期間があるわけです、段々減ってるんですから、なのでローテーションなどせず、フロントだけ減ったら2本交換、リアだけ減ったら2本交換ってサイクルでやった方が4本とも滑りやすいタイヤな状態より安全だし、 (いつか4本同じくらい減るタイミングはくるかもだけど) 一度の出費も2本ずつの方が当然少ないのでローテーションしない方が良いと僕は思っています、ただSOTAさんのおっしゃるようにインアウトのないタイヤにして内外組み替えはオススメです。　あとハイエースみたいなフロントの角だけ内外ともやたら減る車はローテーションを勧めますけど。また、最初のコメントで書いたのはあくまでも幅も純正サイズに近い基準であり太くしても良いなら19インチの場合275/30R19が外径649mmで純正より3mm小さいだけ、 285/30R19 が655mmで純正より3mm大きいだけなので十分選択可能です、もちろん燃費も悪くなるし、ハイドロプレーニーングも起きやすくなるし、タイヤの値段も高くなるので、太くてカッコいい、ドライでのグリップが上がる以外にはデメリットしかないですが。ちなみに僕はリアに295履いてます(笑) 手持ちのホイールに履ける外径のちょうど良いタイヤが285か295の25扁平なだけのことですが、カッコ良さで選んでるわけでもないしスポーツ走行するわけでもないので高いグリップ力もいらないのでデメリットしかないです(笑)

2024年05月31日

is-c momo

オプション専用車速センサーはディーラーに聞けばわかりますか？

2024年05月31日

こーせー

おはようございます、どうですかね、それは僕にはわかりません、ただもう一度言うと、今のタイヤで不具合がないのだから今のタイヤを基準に決めるのが良いと思いますし、僕はSOTAさんと違ってタイヤの肉厚は前後同じかホンの少しリアが大きいくらいがカッコいいと思っています、今の純正17インチでも既にリアが18mmも大きいので今のバランスで良いんじゃないかなと思います。

2024年05月31日

is-c momo

ありがとうございます。今のホイールガリ傷直してもらうか、インチ上げるか、よーく考えてみますね！色々ありがとうございました

2024年05月31日

こーせー

あ、僕はインチアップ推奨ですよ🎵 あくまでもインチアップするにしても今の外径を基準に18インチならフロント225/40、リア245/40 19インチならフロント245/30、リア245/35、もしくは275/30が良いかなと思います、他にフロント225/35、リア255/35の組み合わせも純正に近かったです、

2024年05月31日

is-c momo

詳しいサイズ教えて頂きありがとうございました！ご親切にありがとうございました

2024年05月31日

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