RX-8のマツダ・RX-8・ロータリーエンジン・スパークプラグ・メンテナンスに関するカスタム事例
2021年05月07日 14時11分
ユースケ＠クヌギランナーマツダ RX-8 SE3P
大分県のミニサーキット「一本クヌギ・スピードウェイ」の公式タイムランキングを扱う「クヌギランナー」のイベントを主催しています。 走行会情報だけでなくブログも併設しているので、興味のある方は是非公式サイトをご覧ください！ お気軽にフォローやコメントを頂けると嬉しいです♪ 公式サイトは「クヌギランナー」で検索！
RX-8に乗り換えた直後に、ロータリーエンジンで一番衝撃を受けたのはコレですよね(笑)
プラグの焼け具合をチェックするために2000km程度で取り外してみたらこんな状態。
別に不具合があるわけではなく、これが普通らしいと知って驚きましたが、実際見た目が悪いだけでアイドリングは安定してるし失火などもなく、電極磨耗も見られません。
かと言って、掃除は推奨されていない。
以後、1500～2000km毎に新品に替えていますが、そもそも普段はほとんど乗らないので年に1回の交換です。
オイル類はサーキット走行の度に交換なので、200～300km毎と言った感じ。
これも別にシビアになっているわけでもなく、月に1度程度の交換をしていたら、ある日ディーラーで「全然距離走ってないですけど！？」みたいな事を言われて気が付いた(笑)
それなりに乗ってるつもりでしたが、普段乗りに使わないと思ってる以上に走行距離って少ない。
