A4 セダンのNGK・デンソー・forge・ディバーターバルブ・ラグドールに関するカスタム事例

今回もメンテナンスです✍️
乗ってみて思ったことですが、この車？エンジン？は少し手入れをしてあげれば確実に効果が体感出来るので車との距離感が近くなりますね😄

走行距離も5万キロを越えたのでプラグの交換と中々出来ていなかったディバーターバルブのスプリング交換をしてきました🔧

4本とも明らかに焼けすぎ、、、
運転の仕方、番手、燃調🤔

本来ならば事前に外してプラグの状態を確認してから購入した方がよいのですが、今回はデンソーのイリジウムタフを購入済でしたのでそのまま取付。

純正がNGK採用なのとRSモデルのレーザープラチナの評判が良くて迷いましたが、デンソーの方が対応熱価の幅が広くこちらに。
実質、一段上の熱価まで対応との事でしたので、こちらでダメなら燃調コントローラーを入れてみようかなと🤔

今の車を購入して初めに装着したパーツ。
見た目はカッコいいのですが普段は全く見えず、アナログな分こまめにグリス塗ったりが必要です。
正直に言うとGFBの方が良かったな🗣

こちらは循環式ですが、同じくforgeのブローオフアダプターを装着しているので一部が大気解放状態になっており、絶妙に良い音がします😽
、、、フォローしている方から教えていただくまでは壊れてるのじゃないかとビクビクしてましたが笑

今回は内部のスプリングを標準の黄色からプーストアップ車対応の青色に変更。
元の車両の状態が良ければこれだけで速くなる気がしますね。
特に街乗りでギクシャクもしないのでブーストコントローラーなど入れていなくても最初からこちらを入れておけば良い気がしました。

こっちの四駆も足回りのメンテナンスです👍
ドッグランならぬキャットランはどこかにないのでしょうか？？
毎日つまらなそうにしています😿