WRX S4のオーバーシュート・ECU書き換え・純正流用・ブーストアップに関するカスタム事例

ﾊｧｲ✋
ここ最近は低気圧でグロッキーﾃﾞｪｽ

Evo tuneのデカ砲弾が好みなものの腹下で線香花火散らしたので泣く泣く変えたゼロスポマフラー、

前回と同じく位置上げ + テールエンド脱色 + サーモバンテージ巻き、
ディフューザーとのクリアランスもいい感じになりECU再学習も終了！

ついでにO/H後のCVTナラシも終了！！！

さぁーーー高鳴って参りましたと言うところでﾊｲ、

レガシィBR9純正フロントパイプ + ゼロスポワールドリーガーの組み合わせは純正ECUの補正範囲を越え、ラフにアクセル開けただけでブーストピーク値1.5越え

こりゃーまたCVT逝っちゃうね！

一応パワー感は体感ですが、パワーバンド2500〜4000あたりでブーストかかり始めのトルク感はかなりある。
けどセンターパイプ以降の車検対応メインパイプ70ﾊﾟｲ(サイレンサー中絞り)のせいで抜けが悪く高回転はモッサリ😇
まあ第二触レスにしてはかなりジェルトルサウンドなのでそこは良いですが、、、、
物足りない、、、、、、

ということで次回はECUセッティングでブーストダウン、パワー下げになりそうです、、笑
前車に使うはずだったフラッシュエディターがあるのでこいつを使っていこうと思いますが、データを書けるショップが果たしてあるのか、、、、
関東圏、出来れば都内でフラッシュエディターを使った現車合わせ出来るショップをご存知の方、ご教授頂けますと😇

p.s.
写真は足柄のホットチリドックです。