カプチーノの軽量フライホイール・ミッションオーバーホール・クラッチ交換・クラッチ滑り・再整備必須に関するカスタム事例
2022年08月08日 09時16分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
カプチさん
ミッションO/Hでシフトスッコスコになって
軽量フラホでブリッピングスパンと決まって
めっちゃ気持ちいいのに
4速5速全開でぬるぅ～んCVT(;´д｀)
中古だけど新車外しの
ほぼ新品クラッチと聞いてたけど
これミッションオイル吸ったのを
表面だけ洗った奴だ(-ω-;)
再度ミッション降ろして
クラッチ交換確定(;´д｀)
なんとなくパークリで洗った時に
嫌な予感してたんよね(-ω-;)
暫く乗って
油分出てくれないかなぁ
あんまり滑らせると
新品の軽量フラホ熱で歪むから
なるべく滑らせないようにしないとならないけど
新東名乗ってテストしたら
５速全開だと滑っちゃって
120㎞まで到達できない・・・
ぬぅ・・・
7.6㎏から3.1㎏になって
シフトダウンはめっちゃ楽になった
全ベアリング
全シンクロナイザリング
Rギヤ、5/Rスリーブ、フォーク交換で
すべてのギヤがスッコスコになった
のに
まさかのクラッチ滑りで台無しに(;´д｀)
→200㎞程走行したら滑り改善した♪
あとどうやら前回
ホースツチノコ化した時のオーバーヒートで
サーモスタット死んだっぽく
水温ちと高め
サーモとついでに
27万㎞走行のウォーターポンプの交換もしないとなぁ
さらに純正オイルクーラーのOリングから
かなりオイル漏れてるから
そこも治さねば(-∀-`; )
次から次へと
ホントに飽きさせないカワイイ奴やなぁ♪
取りあえず
君元気やね(笑)
