IS FのTEIN MONO Sports・TEIN EDFC active PRO・EDFCセッティング例に関するカスタム事例

連投すみません🙇

ご要望がありましたので、TEINの電動減衰力コントローラ「EDFC-Active-Pro」のセッティング例を公開します😉
車高調はモノスポーツツーリングでの設定例です。

その前に、あくまで僕個人の感覚でのモノスポーツのインプレッション😅

以前装着していたフレックスAと、現在装着しているモノスポーツツーリングとの違いは、バネレートが高くなった分、かなり固さを感じます。
フレックスAの時は車酔いしなかった後席に乗る娘が、モノスポーツに変えた途端に酔うようになったほどです。
でも、とってもスポーティーな走りができるようになりました❗
フワフワ感は無くなり、僕には理想の足になりました😉

ちなみに、フレックスAのバネレートは前後共に8Kですが、モノスポーツは前12K、後10Kです。

僕はサーキットや峠攻めは基本しないので、速度制御のメモリー1には、街乗り&高速巡行を想定して設定し、リニアモードで動作させています。
メモリー2は、峠道等でロールを抑えるために、低速から硬くなるように設定しリニアモードで動作させています☝️

家族や人を乗せて走る時はメモリー1、一人で楽しむ時はメモリー2等、シーンに合わせて切り替えています🎵

旋回G制御のメモリー1と2は、原則デフォルトの設定のままですが、0.35G以下の設定を削除して、街乗のコーナーや曲がり角りで動作しないように制限して設定し、アレンジモードで動作させています☝️
加減速Gについては、まだセッティング途中ですので、数字は気にしないでください🙇
参考までに、後席から見てもらって検証したところ、ISFの停止状態からのフル加速時は約0.8G、走行中のフルブレーキング時は約1Gかかります😉

僕は街乗りでは、パトカー並みの安全運転ですので😁街乗りでは快適な乗り心地を求めています😉
それ以外の所は・・・・
ご想像にお任せします🤭