RC Fの2UR-GSE・大排気量NA・5リッターV8エンジン・等価交換・今しか味わえない幸せに関するカスタム事例

こんばんは🌆
最近、ブログのように長文で綴る事が多くなりましたが、最後までお付き合い頂けると幸いです。(写真より本文を重視)

「暴れ馬の心臓部」
2UR-GSE。
車好きで尚且つマニアックな方は「ちょっとボンネット開けて欲しい」とお願いしてきます。これに乗り換えてからそうお願いされる事が多くなりました。
お目当ての物は写真の通りですが、実際はめちゃくちゃデカいです。
近年、ダウンサイジングターボによって、排気量を少なくしてパワーが落ちた分はターボ(過給機)で補う方法が主流なこのご時世、今となっては希少な「大排気量自然吸気エンジン」。悪い言い方をすれば時代に合っていない。しかも今時、5000ccなんて環境とお財布に悪いだけではないのか。ですが、ダウンサイジングターボでは味わえない物がこのエンジンルームにギッシリ詰め込まれている。特にスピードが伸びるにつれて際立ってくる「音」。
この車を買う決め手となったものとして、この「音」が欲しいと思ったのも一つの理由です。4000回転までぶん回した瞬間、官能的なV8サウンドが耳に突き刺さり・脳にまで響くクセになるサウンド。
このような時代に合っていないにも関わらず、あのレクサスがこのエンジンを残してくれた。「この絶滅危惧種の大排気量自然吸気エンジンを最後に味わってほしい」と言う事が伝わってきます。
大量のガソリンと引き換えに、ドロドロしたアイドリング音・気持ちのいい伸びのあるスピード・官能的なV8サウンドを味わえる。この車のメインディッシュはまさにこの心臓部です。
ハイブリッドからの乗り換えですが、正直、もうハイブリッドには戻れません。