bBのゴールデンウィーク・車検前にメンテナンス・車愛・マニアックですに関するカスタム事例

お疲れ様です。

今年車検。
何回目だ(笑)

で…色々先に維持り。

今日はエアクリ交換🙆

車検年に毎回交換してます。
前回は令和1年232000キロ位に。
今は248000キロ位。
16000キロ位使いました。
しかし通勤使わんし週末乗るか乗らんかでコロナコロナなんだが思ったより走ってた。

一応アルミテープは貼りましたが。
試乗したら悪くはないが…
トルク感がなくなり好みじゃないから後で剥ぎました。

エアクリボックス蓋明けてトタンと入れて完了。
ついでにエアフロセンサーに付いてるレスポンスブレード確認。
交換後。
やはり詰まり感が消えました。

アルミテープ貼り走り気に入らないから剥いでエンジン始動したらギクシャク。
そんなに見た感じ汚れて無いが。違うんだな。
やはり学習してますな。

ついでに。
エアフロセンサー外して見える琥珀色の飴玉見たいのは吸気温度センサー。
画像の下から見てこれが大事です。
エアフロ洗浄時注意して下さいね。
こちらも洗浄して下さいね🙆

こんな事が昔…

二千回転位でギクシャクと振動。
ネッツにエアフロセンサー調べてもらったら電圧が基準値以内だが低いと。
エアフロセンサーは基準値が広すぎで…
ネッツの工場長も同じ時期のヴィッツＲＳ乗っとりますがエアフロセンサー２回交換したと。
８年前に不具合で私も交換したが…
それからエアフロクリーナーで洗浄しながら１０万キロ使ったし…
よろりと交換しました。
ネットショッピングやらオークションで安くありますが純正が一番かなと。
交換後。
アクセルにエンジンが…加速がついてくるように。どんくさくはなくなったか？
ただ新しいセンサーに交換したからまだ学習中何で何とも(;´д｀)…
工場長が、もし古いのエアフロセンサーがダメなら…
とりあえず交換後コンピュータはリセットしないで学習するから様子見てと。

交換後１００キロ位アチコチ走り回ってわかったことは…
二千回転でギクシャクではなくて二千回転以下低速は多分ギクシャクだったと(-_-)
交換前はマフラー交換しとるし低速はこんなもんだと。
しかし…交換後はエンジンの回転がアクセルに付いてくるし変速も的確になり乗りやすくなり…排気音もかわり(;´д｀)
多分…エアフロセンサーがどんくさくなり空気量を間違って実際より多めに確認して…
燃料が多く噴射し…全体的に濃いめに。夏場は何とかなったが冬場は気温が下がるからなぁ…リッチがバレた見たいな(笑)
エアフロセンサーの警告灯の点灯する電圧基準値が広すぎると…しかも洗浄してたからなぁ…ダメぎりぎりで使ってたみたい(笑)
洗浄しんかったら警告灯ついてたかも。
エアフロセンサー交換前にネッツが言ってた古いエアフロセンサー調べたら２,５なんだけど１,７５でしたが基準値以内だからと…多分テスター検査の電圧か？
もし基準値が上が２,５～下が１,５なら…
壊れる寸前だが…ど～なんだろう(;´д｀)…
やはり自分センサーが一番かな(笑)
ネッツが…バッテリー交換した時にダメになる時もあると(-_-)
ダメだろ…

こちらも車検前に。

バルブボデーオイルストレーナー。

247000キロのATF交換で初めて交換しました。
ATFオイルパン確認したらパッキン劣化し滲みが。
ATFオイルパン外して交換なのでちょうど良い。
今回はストレーナー交換と交換に関わる部品全て交換しました。
ATFは久しぶりにワコーズからトヨタ純正T-Ⅳに。
安いから😑
しかしトヨタT-Ⅳも20年前にくらべたらかなり良くなっててビックリしました。
外したフィルター確認したら真っ黒カチンカチ😱

ブレーキもローターとパッドを。
何時ものディクセルスリットと今回はMタイプからエクストラクルーズに。
やっぱりダストはMより出ます(涙)
フロントブレーキOHしリアも調整OH。
ブレーキオイルも純正トヨタDOT4に。

まだまだ大丈夫🙆
先手メンテナンスがキモですな(^^ゞ

しかし汚れてないな(笑)
またお土産に🙆

GWも明日が最終日に。
ぼちぼち行きますか。