Vクラスの足廻り交換・ノザワガレージ入庫・オイル漏れ修理・ローター交換・フロントローダウンに関するカスタム事例

待ちに待ったノザワガレージでの足廻り交換とオイル漏れ修理の当日。ご自宅の近所でノザワさんをピックアップして我が家の Vへお迎えしました。若干緊張しながらもご自宅ガレージに到着。縦列駐車の要領でガレージに入れるべく誘導していただきました(ノザワさんの Vはショートですが、我が家のロングでも収まりました)ご挨拶もそこそこに早速作業開始です。

足廻り交換の前準備でサスペンションタワー部分を露出させます。
ワイパーアームを外し、カウルのトルクス6本とプラクリップ4箇所を外した後カウルを両側から一旦下に抜いてから上に持ち上げてフロントガラスに注意しながら取り外します。左右のワイパーリンクの下のメクラ蓋の中にサスペンションタワーのボルトとナットがいるのでこれを緩めます(前期は1本留め)
ジャッキアップしてタイヤを外します。次にスタビリンクロッドを外し、ブレーキナックルを外すのですが、固着が酷くノザワさんに格闘していただきました(ひどい筋肉痛になっていませんように…^^;)。
スパナとハンマーとレンチを駆使してようやく外れてくれました。ストラットASSYをダウンスプリング付き(H&R社のスプリングです。アイバッハより車高が落ちるそうです)に交換してブレーキナックルに取り付けてボルト締めまで来たところ、ブレーキローターのサビがかなり酷く近々ローター交換ですかねぇなどとお話ししていると、ノザワさんの Vから外された良品のモノがあるとのこと✌️こちらも交換をお願いしてしまいました💦
外してみるとハブの外周に沿って錆がコーティングされた状態💦でドッサリと落ちてきてガレージの地面が錆色になってしまう程でした。
しかも、左フロントはキャリパーの傾きで均一に押せていなくて段附ローターになっていたので次回キャリパーのOHをする予定です。

前回写真を撮って確認していたオイルセパレータハウジングキャップからの漏れが改めて確認できました。エキマニの上にも飛び散っていたので焦げ臭がした原因がわかりました。

左が付いていたもので、右が今回交換するパーツです。古い方はパッキンがぺちゃんこでした。だいぶ前から漏っていたようですが気付いて良かったです。こちらもノザワさんにサクサクと作業していただき無事に交換できました。

ノザワ号とのツーショットです。エンジン始動後の私の Vのエンジンのカタカタ音について、テンションベルトとプーリーが問題と的確に診断していただきました。ノザワさんの Vはアイドリングしているかわからないほど静かでした。
近いうちに整備できたらと思います。

帰路の第三京浜上り都築PAにて。フロントがいい具合に落ちています🎶