ハスラーのスパークプラグ・プラグ点検に関するカスタム事例

ハスラー　MR31S
プラグ交換（点検）です。
新車購入より4年目
約3万キロ走行しています。

数ヶ月前にやりましたが、3番プラグが抜けず
ディーラーで点検してもらいました。
点検結果＝ヘッドカバーがズレていて、プラグを引き抜けませんでした。
今まで車検も1年点検も購入したディーラーで実施してました。
プラグ点検は一度もしていなかったようです。

そのディーラーでは、軽自動車の場合
4万キロ超えた車両からプラグ点検するようです。
まず2番を外してプラグ点検。
問題なければ1番3番はやらない。

裏を返せば
4万キロ超えた辺りからプラグの不具合が出始め、2番プラグが一番酷使される。（負荷がかかる）
という事ですね。

ちなみに、プラグが消耗してもすぐには調子悪くはなりません。
その分、通常よりも多くの電圧をかけてスパークさせる事でイグニッションコイルに負担がかかります。
イグニッションコイルは高額なので、プラグを早めに交換する方が良いのでは？と思います。

取り外したプラグ。
左側から1番です。
電極部の摩耗は無さそうでした。
ネジ部の汚れがひどいですね。

購入しておいたプラグとの比較。
NGKよりちょい安いデンソーを準備。
デンソーは電極細いですね。

ディーラーの言う通り4万キロまでは普通に使えそうなので4万キロ超えてから交換する事にします。
今回はプラグのネジ部を掃除して再装着しました。
※昔みたいにブラシでゴシゴシせず、クリーナーを吹きかけ乾燥させるだけ