86のVR08GP・ヴァリノ・バリノに関するカスタム事例
2021年03月12日 21時42分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田・静岡 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 FSW1'56.4 TC2000 1'02.6 袖ヶ浦1'13.7 日光39.4 TC1000 39.8 本庄43.9 茂原49.6 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
こんばんは
ヴァリノ08GPのライフ+オマケ程度のインプレについて投稿します。
まずはフロントから TC2000にて100分+日光にて60分走行したものです。
※ただしクーリングの関係で実際にアタックしているのは2周に1回 便宜上160分÷2=80分全開走行したものとお考えください
こちらは以前に投稿した画像
日光にて20分+TC2000にて60分+茂原にて90分の計170分 アタック時間は85分ほどですかね
見ての通り外側の縦溝は綺麗サッパリ消えておりますが、元々オマケみたいなようなものなので…
グリップについては外側が消えかけ始めた時がピークのようです。ただそこからの"落ち"はさほど大きくなく一定水準で安定しているように感じます。
一方でリア側
日光にて20分+TC2000にて60分+茂原にて90分+TC2000にて100分+日光にて60分走行の計330分(アタックは165分)走行後のもの
まだ内側の溝は残っています。もう1回は使えそうです。 軽い車重(1260kg)に265タイヤはオーバースペック故に使いきれてないところもありますが、かなり保つ方ではないでしょうか
一方でこの溝具合 雨の日の公道走行はどうなんでしょうか…… 秋田⇔千葉の往復など長距離だと不安です。
グリップレベルについてはあくまで直近比較対象が3年落ちのグッドライドスポーツRSなので相対評価はできませんが、サーキットでの感触及びタイムを見るとかなりのグリップ力だと思います。(特に縦に強い?) 滑り出しもわかりやすくコントロールしやすいです。
国産タイヤとの比較は不明ですが、ネットで見ている限りでは対A052で0.5秒落ちだそうです。とは言えインチキラジアル登場前の最強タイヤ(AD08R・RE71R)と比較すると"やや上"だとか…
まぁ僕はZ2★しか国産タイヤの経験がないので、自身の言葉では語れませんが……
総括すると以下の通りでしょうか
●値段は265サイズ4本で9万と対国産ハイグリップタイヤと比較すると安価(4月以降の価格が気になりますが)
●グリップはA052未満AD08Rより上※ネットより引用
●ライフについては一瞬減りが早いように見えて意外と保つ
●熱⇔冷を繰り返してもグリップ低下は大きくない
●温感2.2が適正
●外側溝が消えかけたぐらいがピーク
●滑り出しの操作性は良好
●ウン☆ッチのピックアップは少ない
●溝が申し訳程度故に公道でのウェットはかなり不安
以上が現状のまとめです。
ご参考になれば幸いです。
