ヴェゼルのラルグス車高調・車高調スプリング交換・車高調オリジナル仕様へ・車高調乗り心地向上計画・ヴェゼル車高調仕様変更に関するカスタム事例
2020年12月05日 18時21分
ヴェゼル e-HEV Z のRV6(AWD)に乗っております。 アーバンオフロードカスタムを楽しんでおりますが 最近ではヴェゼルなのにオフロードも少しずつ楽しんでおります！ ヴェゼルに限らず、オフロードカスタムでも、ローダウンカスタムでも、かっこいいと思ったクルマ、 過去に乗ってた車、気になるクルマなどなど すみませんが勝手に フォローやいいねをさせて頂く事が あります。 宜しくお願い致します😆
みなさんこんばんゎ！
今日はですねぇ、、、
って言うか
先日から進行しておりまして。。。
先日やりましたフロントです。
長さが全然違いますねぇ。
右側はラルグス付属スプリング。
左側は取り替えたスプリング。
D値、自由長、レートkの所は マーキングで
隠してあります。ごめんなさい。
これは
左側が今日入れたもの。
右側が おととい入れたもの。
写真ではわかりづらいですが 左側のが10mm短いです。
右側のを入れる前の最初のラルグス付属スプリングは撮り忘れました。こらよりは かなり短いです。
何した？？
かと 言いますと
自分の車高調はラルグス製。
スタビリンク、プリ調整、減衰力の調整、、、
など色々とやって来ましたが やっぱり乗り心地が硬い。
それで、、、乗り心地向上計画！！
調べると、他の車高調メーカーに比べて
ラルグスのみ極端にレートが硬め。
そして自由長の短さ。
サーキットで、走行会いくわけじゃないんだから
ラルグスさーん。なんでこの設定にしたのー？？
こうなったら
スプリング交換で ZABUROU オリジナル仕様へ
レートのダウン、自由長のUPで ちゃんと仕事する足回りに！
リアは入れ替えたスプリングが少しだけ長く、車高調スペーサーを全下げしても納得の行く車高じゃなかった為、10mm短いスプリングにさらに交換。
スプリングデーターは とりあえずはナイショです。
気になる方はコッソリと？
いやぁ〜、素晴らしいです！！
よく動く足回りになり 乗り心地向上！！
柔らか過ぎもせず、しなやかな感じ！！
凄く好み。
減衰力は前後共に現在真ん中の16段目ですが煮詰めてない状態でも全然いい。違いすぎる！
いつもの通勤路をはしりましたが バンプや突き上げる所も 揺れはしますが全然突っ込める。
最高ー！！
やっと、好みの足回りになってきました！！
今回も、知り合いの走りのプロの方の助言を参考に進めました。
スゴイなー プロは！
自分のヴェゼルを 乗ってもらった事も、見せた事も全く無いのに。
このコロナ禍の中、暗い1年でしたが
自分はスッキリと1年が終われそうです！！
減衰力を日々、煮詰めます！！
※ あっ、ちなみに今までのムッチリタイヤホイール使用でしたが
やっぱり、たまにフロントもリアもフェンダー擦りする時があったので
今回のスプリング交換足回り仕様にした事により
念のため、フロント、リア共に ワイトレ、スペーサーを変更して5mm引っ込めました。
これも様子見ですね。
外したスプリングくん達は必要な方に使ってもらえるように格安で旅立たそう。
ご苦労様でした。。
長々とすみません。
またまた 自己満投稿でした。
