コペンのオッサンの独り言・旧車専門再生屋・しっかり造り込み・そろそろ梅雨入り・コメント返せずすいませんに関するカスタム事例

皆さまお疲れ様です。沖縄も徐々に暖かく。。いや、暑い！💧自身のコペン、塗装後からまだ未洗車です。コーティングのみ、雨の走行後に水滴でクロス拭きのみです。そのまま梅雨を凌ぎます。晴れた日は軽く水拭きしてコーティング。夏場になって台風来れば、初洗車になる予定です。今年の10月あたりにポリッシャーで磨きという。。

さて。。長文おじさんすみません。続きの再生屋レポートをここに残して置きますね。

どうぞめんどくさい方はスルーでお願いします。すみません。

TE27の右側サイドシルからリヤにかけてのインナー及びアウターパネルを正して、本日はフロアーパネルの作業を。

サイドシルインナー側のフロアーパネルは、完全に朽ち果てサイドシルインナーまでグサグサでした。(過去レポート有り)サイドシルインナーパネルの造り込みの為、70ミリ強カットしてスカスカです。とりあえずカップブラシでフロアーの錆びを取れるだけ取ります。

27あるあるですが、コの字のシャーシ上に錆び穴です。オーナーさんはアンダー確認から「穴空いてないから大丈夫！」って購入決意。シャーシの空間上部には気づかずに。自身、過去に27数十台携わってたので想定内でしたが。現状把握からの起伏激しいフロアーパネルの寸法計測を。コレが正直凄くめんどくさくて。。やりますけど💧

起伏に応じて縦横の鉄板のサイズも変えつつ、叩き込みによる伸びだったり。サイズデカく見積もってカットしても現行のパネルには着かない。短く見積もっても使えないパネルになります。起伏の高さと伸び計算で約3ミリ程短めに鉄板にケガキです。ちょい攻めてますが、叩き込み開始します。

叩き込みから予想通りの理想の寸法に収まりました。
だいぶ前ですが、ある案件の事例で旧車のフロアーパネルの再生をした事有りまして。

オーナー　「別の工場で一年強かけてフルレストアしてもらったんですけど、乗り込む度にフロアーがポコポコ言うんですけど。」って言う案件。

もう診なくても想像つく事で、起伏叩き込み無しの一枚板でフロアーを仕上げた結果です。フロアーのプレスされた起伏は骨と同じで、モノコックボディーだと車両本体の強度も落ちると思います。

錆びたパネル、しっかり起伏を再現して正します。

このパネルは、この時点で80%の仕上がり。切ったり叩いたりで収まる様にします。

仮に当てします。起伏部分、各フロアーにあるホールの位置も良い感じです。
一枚板でフロアーを仕上げるのは現状厳しいので、ツーピースか、スリーピースに分けて造り込みと接合します。今回はシャーシ内側に当たる上部で接合。縦接合部分が下から見えない事で。

切開。シャーシ内側は錆びあるもののダメージは有りませんでした。

シャーシ内側に錆転換剤処理、エポキシ系ローバルハケ塗りで処理

フロアーパネルとシャーシを接合、起伏部分の微調整からシート下部に当る部分を溶接接合で決めて。

接合部分のビートをサンディングです。

フロント側はキックパネルの切り継ぎの為、今は溶接はしてません。
今回は右側。次回のレポートは残りパネル制作切り継ぎと、キックパネルの切り継ぎになります。

ここまで閲覧お付き合い頂き感謝します。興味ある方はまたお付き合いくださいませ。😊

コメント、良いね👍ありがとうございます。感謝です。フォローとても感謝！嬉しいです！

すみません💧まだまだ続きます。

ではまた！