RX-8のステアリング交換に関するカスタム事例

と、いうことでmomoステを買ってきたので早速交換しました😆👍

グッバイ、純正ステアリング❕

今回交換しようと思った理由は…
・純正だとクラッチ操作時に膝が当たっていや
・単純にカッコよくしたい
なので、形は奥行きがある形(←なんていうんでしたっけ？)、値段にもよりますがmomoのドリフティングが欲しいと思いました❗

取って、交換、の流れはスムーズに出来ましたが、エイト特有の問題があって少々手こずってしまいました😫

いきなり作業をする前に…
・タイヤが真っ直ぐか？
・バッテリーのマイナス側は外してあるか？
を確認しました😃
※このバッテリーが後々問題になるとはこのときは思っていなかった。。。

まずは純正外しです😃

カバーをマイナスドライバーで開けると書いてありましたが、爪をひっかけたら簡単に外れましたw

中にある🔩の大きさは10だったので、適切な🔧で外します。

すると、あまりにもあっけなくエアバッグが外れました

こんな感じになりました😃

左側(写真では見えないですが)のカプラはホーン側についてるホーンのもの、右側のカプラ2つ、これがエアバッグですね😉

ではいよいよ真ん中を外します❗
🔩の大きさは21なので、タイヤ用に買ったクロス🔧で外します😃

全部外さないほうがいいよ！
と言われたので途中でストップ❗

ではステアリングを…

あれ…

抜けない…

うおぉぉぉおおおお！！

スポーン！！

なんとか抜けました…
勢いよく抜けたのですが、🔩がガードになって助かりました…
もし全部外してたら顔面パンチでしたね…

あぁ…陽が傾いてきた。。。

さて、きれいになったのでいよいよボスをはめます❗

位置に注意して…
エアバッグキャンセラーもはめて…

…よし！

🔩は30Nで締めて下さいとのことなのでその通りに…

あとは、momoステ本体とホーンをつけて…

完成❕❕❕

バッテリーをつないで早速エンジンをかけます！

おぉ❕
エアバッグ警告灯ついてない❕
やったぁ😃✌

DSC警告灯はバッテリー外してしまったのでリセットします♪

…リセットしました
では、ドライブに出発。。。

あ、あれ…？
アイドリングが何か変…

エ、エンスト！？
アクセル踏んでいるときは良いのですが、離したとたんに回転数が一気に落ちて、クラッチを切っているいないに関わらずエンスト😱

幸い🏠から200mほどだったのですぐに引き返すことに。。。

信号の度にエンストすると危険なので、クラッチを切った状態でアクセルを煽り回転数をキープ。。。

結論としてバッテリーを長時間外してしまうと燃料学習が狂ってしまうそうなので、これもリセットの必要があるとのこと😫
※エイトの仕様らしいですが、バグだろこんなの！

燃料学習をリセット後、無事に復活♪
今度こそドライブに！

10km走行して…
・足が当たらなくなり快適に運転できるようになった❗
・純正より体の近くに来るので、GTカー運転してるみたい♪
・↑の影響でウィンカーを空振りするようになったwww

最後のは頑張って慣れます😆😆😆