WRX STIのiPhone撮影に関するカスタム事例

2020年10月13日 21時53分

物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。

マ、マジか。。。
フロアまで踏んでもブースト1.39超えない。。。

我がC型vab💦

皆さんフロアを右足でぶち抜いて迄踏んでるのか！？

格闘家だ。。。w

て、やはり3速か4速で踏まないとダメよね。。。

ヨシハル

こんばんは。1.2まで上げて、やっと猛獣さんのノーマルのWRXと同じパワーにやっと追い付きます。

2020年10月18日

ヨシハル

猛獣さんはビッグタービンに交換されませんか？CARTUNEにSWのオーナーでエンジンチューニング+ビッグタービンで目標500馬力らしいそうです。0〜400m目標10秒台、今エンジン組み立て中らしいです。

2020年10月18日

猛獣音速

sw20はFCやらと同じで車重が1.2トン代ですからチューンすればとんでもない速さだと思います。僕はvabを上手く扱い切れてないのでビッグタービンなんて豚に真珠です💦 絶対性能は低いのですが、以前乗ってたツアラーVの方が車との距離が一定だった気がしますって、僕の老化が原因かもです💦

2020年10月18日

ヨシハル

2014年のWRXなら年式新しいし90年代のWRXよりかなり進歩してますしポテンシャルは高いと思います。ちなみに車重は何キロありますか？

2020年10月18日

猛獣音速

僕個人の印象なんですが、確かに普通の車と比較してポテンシャルは高いのですが、gc8の方がパッケージとして考えた時走るマシンって印象が強いです。 vabは1480キロと重いんですが、現代の車の中では軽い方です。どちらかと言うと、その重さの質に問題がある気がします。フロントヘビー、あと屋根が絞り込みが少なく面積が多く重心が高いんです。 160km／hからのフル制動で荒れた路面へ突っ込んだ時、かなり前後上下に暴れます。その点1.2トン台のgc8と比較して、居住空間の大きさから一般ユースに寄せた作りに思います。ノーマルの脚は120km／h位迄のミニサーキットか、フラットで路面が綺麗なタイトコーナーの無い中速コースが向いてる気がします。あくまで僕個人の使い方とスキルから来る勝手な感想です。

2020年10月19日

ヨシハル

夜分遅くにすみません。はじめまして、ありがとうございます。純正タービンでブースト1.39Kg出しても大丈夫ですかね？350馬力位出ますか？ヤフオクでアメリカ製品の新品の400馬力のタービン販売しております。

2020年10月18日

猛獣音速

こんばんは。あ、vabは元々ハイブーストなんです。僕もスバルはあまり分からないのでどノーマルで1.39のブースト圧です。それでもカタログ数値の馬力は出てないと思います。 280馬力程度がノーマルの馬力に思います。

2020年10月18日

ヨシハル

ありがとうございます。ノーマルで凄いです。もっと馬力出そうな気がしますがね。私のSWは今0.95まで上げてます。新品タービン慣らし中なのでブースト0.3で止めてます、終了して1.2まで上げれば、シャシダイ推定280位ですね。

2020年10月18日

猛獣音速

3s-gteは80スープラがレースに出るにあたり、重い2jzから交換されてましたね。戦闘力の高いパワーユニットだと思います。新品タービンの慣らしが終われば凄いことになりそうですね。