フーガのフーガ愛・Y50後期・希少車？・情報無さ過ぎ・DIY魂!!に関するカスタム事例

こいつらを交換します〜🤗
エアフロセンサー、エアフィルターに純正プラグです。NGKと迷いましたが、特に求めていることが無いので純正です！(型番は当時と少し違うみたいです)

色々な記事に書いてあるほどプラグにアクセスは苦戦しませんでした。多少工具がなければ厳しそうでしたが笑

素人なんで焼け方見てもわかりません。電極？芯？はあまり減って無いみたいでした！型番が古いので前オーナーは変えてないみたいですね！

プラグホールも6つとも綺麗で、オイルも溜まっていませんでした。よかったよかった…

写真は拾い画ですが、スロットルバルブもモリブデンコートとやらまで取らないようにざっと清掃しました！
内側は汚れていて当たり前でしたが、バルブ開閉部分に固形物のようなものも付いていました、アイドリング不調はもしかするとこれが原因かも…

と取り付け清掃まで完璧でした…

エンジン始動すると、エンジンチェクランプ、スリップ、VDC、RASが点灯し、おまけにアイドリング無茶苦茶…

急速TAS学習で治るだろうと思いましたが、全然治りません。

エンジン自体異音は無いので、プラグ関係は正常と判断。とするとやはり吸気系。
試しにエアフロセンサー古い方に戻すと、スリップ、VDC.RASのランプは消えましたが、エンジンチェクランプのみ点灯しアイドリングも無茶苦茶では無くなったが、かなり高い。

しばらく走れば治るかも…走り出したが変速ショック大
アイドリングは高いまま→危険を感じすぐ帰宅

バッテリーの端子外し、ECUリセットのつもりでやり直しましたが、少しマシになった気がしましたが、まだまだ安定しません。

最後の悪あがきをしてダメなら車屋に持って行こうと思い。もう一度仕切り直しました。
ECUリセットバッテリーマイナス端子外し前回3分→15分にし、端子接続後ACCで2分放置後、全閉位置学習＋急速TAS学習。
なんということでしょう。チェクランプは消え、アイドリングも550から600くらいで正常でになりました！

途中で購入したセンサー切り分けしたところ、片方のセンサーが初期不良で死んでいたみたいです。そのせいで初回の火入れで無茶苦茶になった感じですね。それに加えてセンサー死んでるのにTAS学習してぼこぼこにいわしてしまったって事でしょうか。笑

で最後の悪あがきで解決しましたとさ。めでたしめでたし。

解決後、70キロほど走行しましたが、問題無し。
感じた変化はアイドリング中静か過ぎてエンジン止まってるかと思うほど、「無」になりました！
このまま症状でなければ、安心なんですが…👺