ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例

ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例

2022年04月04日 12時36分

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ドラトヨタ ハイエースバン

キーワード、エムダクト オールジャンルで車好きな人 アルトワークス 快速仕様→c34ローレル vip仕様→18ハイラックスサーフ 迷走+ポーターキャブ かわいい仕様 炎上廃車(泣)→キャロル 旧車仕様→(一瞬、ekシビックtypeR ばっきばきJDM仕様.FD 同じく.100ハイエース ちょいバニング仕様)→es3シビックフェリオ 快適快速仕様→100マーク2 どノーマル仕様→アクセラ プラモデル仕様・ハイエース やり取りない方整理中

ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

アジャストスタビリンク取り付け

楽しい!!結果から言うと、これは買いです(o゚▽゚)
ただし注意点あり。

追記
乗り心地がよくなった
段差が怖くなくなった(笑)
スプリングが効いてる、スタビってこんなにスプリングとして機能するんだと実感さた。
横揺れは若干するようになったけど、コンフォートです(笑)
良いですね。

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おそらく大陸製のこれ

2.5~4インチまで対応らしい。

ワイエースは2インチダウンだが、荷室の重量でリアは8cm、3インチ強下がってる。

フロントも下がってるはずだから、2.5インチ対応でよし。ということで購入。

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どうもアジャストボルトが心もとない。
というかマージンを取らないギリッギリの設計だと思う。

ボルトはm10
これに対して最低何ミリ噛んでれば良いか。
一般的には安全マージン込みでボルト直径の1.5倍
(うろ覚えだけど)
15ミリは噛ませたいところだけど

多分、設計の段階で1:1になってる。

これは理屈の上では1:1でいいけど、ボルトナットは超精密に作ろうねって数字。つまりギリッギリ。

だけどまあ大丈夫でしょう( ̄σ・ ̄)ホジホジ
スタビリンクだし( ˙ω˙ )
て事で1:1で固定

最長のながさは

固定したときに首下4から5山になるので気をつけなきゃいけない。

あとボールジョイントの精度がバラバラで、片側がゴリゴリ。

耐久性が心配だけど、安いから(๑˃̵ᴗ˂̵)وヨシッ

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雨。
パイセンの工場も、親戚の倉庫も忙しく入庫拒否された(笑)

仕方がないから某パチンコ屋の駐車場で作業。

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ステアリング全切りとステアリングセンターとの比較だから正確ではないけど

結構バンザイしてたんだね

ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

ノーマル車とワイエースの比較

ステアリングセンター

ハイエースバンのハイエース好きな人と繋がりたい・スタビリンク交換・スタビライザー・スタビリンクに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

ステアリング全切りのワイエースと
センターのノーマルエースとの比較

ノーマルと近しくなったんではないだろうか。

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試走後の感想

いいっす。スタビ効いてるのがわかるっす。
語彙力ないからこの辺で。

ウレタンブッシュ入れたらどーなるんだろ〜(✪▽✪)
楽しいなあ、すげーかわるんだもん(≧∇≦)

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