ギャランフォルティスのSOD-1 plus・PECS MARK-Ⅳ・パレのメンテナンス・BE-UP ECO 10に関するカスタム事例

凄い適当な写真からスタートしてるけど、一応、車は写ってるってことで、表紙…みたいなこと🤣

本題は、メンテナンスの話。

オイル添加剤【SOD-1 plus】を投入。

エンジン内部の金属磨耗を均等にさせようと、【丸山モリブデン】と迷ってたのだけど、よくよく考えたら、俺は、無交換オイルフィルターの【PECS MARK-Ⅳ】を装着してるので、金属であるモリブデンは、使えないと気がつき（危なかった）、【SOD-1 plus】を選択。

メーカーにメールにて、使用オイルが【BE-UP ECO 10】の0w-20（グループⅣのPAOにエステル配合のベースオイル）であることと、オイル内の鉄粉を吸着する【PECS MARK-Ⅳ】を装着してることなどを伝えて、問題はないだろうってことも確認した上での添加。

で、【BE-UP ECO 10】自体は、１年または１万キロでの交換なのだけど、【SOD-1 plus】自体は、メーカーは、5000キロを目安に、オイル交換して欲しいとのことだったので、約5000キロを経過した今、添加したってこと。

添加した直後のエンジンのフィーリングとしては、ちょっと抵抗を感じるかな。
油膜が厚くなるらしいので、そのせいかも。
全体に馴染んでくれば、それも解消する筈で、本当に、性能通りなら、金属磨耗の微細な傷を均等に慣らしていく筈なので、徐々に、静かに、フケ上がりもスムーズに感じる筈なのだけど、初日は、プラシーボでの、少し静かになったかな？程度で、よく分からない(笑)

添加してから、３回くらい走行してるのだけど、毎回、少しずつ馴染んできてるようで、フィーリングが、微妙に変化してる。
静音性は、変わってないと想うけど、フケ上がりが滑らかになって来てる気がする。

あくまでも、“気がする”だけどね。
瞬間燃費を見てると、向上してるから、効果は出てる気がする。
そう、“気がする”ね🤣

オイル交換予定は、来年の３月下旬なので、そこまで、向上し続けるのか、それとも、抵抗が強まるのか（厚くなった油膜により）、さてさて、どんな効果を感じさせてくれるのか。

一応、遅効性のフラッシング効果もあるらしいから、それも、オイル交換後に、リフレッシュ感が感じられたら、その証拠かも知れない。
と言うのも、愛用してるオイルの【BE-UP ECO 10】を、１年ほどで交換してるけど（大抵、1万kmには少し足りないくらい)、リフレッシュ感は、ほぼ感じないので（多分、1万5000kmくらいは保ちそう）。
なのに、感じたとすれば、フラッシング効果により、落とした汚れによりオイルが劣化したと考えられるので。
さて、どうなることやら。