インプレッサ WRX STIのキャリパー塗装・ミッション下ろし・クラッチ交換・R180化・デフ下ろしに関するカスタム事例
2024年03月31日 23時37分
zxrwrxスバル インプレッサ WRX STI GC8
FRのGC8に乗っています。 仲良くしてください😭 車歴 '96 TZR50R (4EU) '97 インプレッサ WRX STi ver.Ⅳ (GC8) '92 ZXR400 (L2) '08ワゴンR FX 4WD (MH22S) '08ワゴンR スティングレーT 4WD (MH22S)
まずは以前塗装したリアに続いてフロント4ポットも塗装しました。
これを
こうして
塵肺に怯えながらひたすら錆と砂肌を削り落とし
サフをひたすら厚塗りして
ボコボコの肌をツルツルスベスベになるまで研磨し
塗装したらテロンテロンになりました
話変わって今度はクラッチ交換。
I/C外せば見えるミッションに繋がる配線、セルやマスシリその他部品全外し キャタライザーも外します。
下に潜ってFドラシャ、ペラシャ、細々した部品を外し
ミッションパッカーン🎊
ようやくご対面🤼♀️
摩材はフラホ側(上)は溝が消えかけ
クラッチカバー側(下)はリベットガリガリ摩材がほぼ消失
純正の品番刻印あるけどもしや16万km無交換⁉️
クランクシール周りは凄まじいオイル漏れ。
原因は恐らく右側樹脂サービスホールカバーと左側のナニか
オイルシールしか用意してなかったので中断
固着固着の大固着のリア足回り駆動系と格闘しなんとか救出。
ラテリンブッシュはボロボロ、ボルトと一体化してしまってるため打ち替え必至。
慌てて油圧プレス機を注文。
デラで注文。
ホールカバー除けばほとんどが固着と破壊したボルトナットにゴムブッシュ程度なのに1万6千円www
部品とプレス機が届く週末までとりあえず作業は休止です🥺😢
